Автобусы Москвы

В зелень цвет отдаёт.
Это первый автобус, у которого я вижу новый формат бортовых номеров "как положено".

Нахабинский Слоник пишет:В зелень цвет отдаёт.

Может снято так, а может уже выцвел. Это же перекрас в "бренд".
http://fotobus.msk.ru/photo/1484528/
Вот в заводской окраске из последних поступлений.
Хоть так хоть так, по мне цвет всё одно - помойный. Мутный он какой-то. Вот самые первые "ЛиАЗы 6213.22" и "Мерсы" покрасивше, понасыщеннее. http://fotobus.msk.ru/photo/1270777/ , хотя и слишком тёмные.
Кстати на последней фотке обе машины были почти сразу перенумерованы и отобраны у людей их изначально получавших (оба Сашки=). "ЛиАЗ" в 14 парк, а "Мерс" в третью колонну.

Хрюн, какие то ещё есть перемены в автобусном хозяйстве?
пс: за сайт - большущее спасибо!)

Хрюн, какие то ещё есть перемены в автобусном хозяйстве?
пс: за сайт - большущее спасибо!)

Да какие перемены... Перемены в мае-июне будут, когда новая "модель транспорта" заработает. Я в смысле про выход частников на городские маршруты. Кое где это уже начинается, но не массово. Основная фишка, что в маршрутках (а их получается не станет фактически) все смогут ездить по билетам "Мосгортранса" и по соцкартам (льготы).
Город будет оплачивать компаниям транспортную работу по ГЛОНАССу за выполненные по расписанию рейсы, компенсировать за льготников и много чего ещё. Только терзает меня вопрос, зачем было затевать передачу городских маршрутов частникам. И как всё будет продолжаться после смены руководства города или при отсутствии "свободных денег"?
Пугает то, что МГТ маршруты потеряет, а льготников частники возить откажутся, как и возить по МГТшным билетам. Знающие люди говорят что эта реформа полезная и нужная, но по своему опыту помню сколько раз реформы бросались на пол-дороге или выходили из-под контроля, или достигался противоположный результат....
Пожуём - увидим, короче.
А за сайт - большое пожалуйста! Рад, что понравился. Там, кстати, ссылки активные, типа ткнул на цветной номер автобуса - профиль машины вывалился со всеми фотками, ткнул на цветное название парка - список подвижного состава. И т.д.
Есть ещё аналогичный сайт СТТС, Совмещённый Трамвайно-Троллейбусный Сайт. Там тоже интересного много, плюс монорельс, метро, фуникулёр. Функционал - аналогичный.

А вот объединение 5 с 15 парком, как-то переиграли. Автобусы переданные из 12 в 15 парк и получившие номера в нём 155..., переданы в ... наверное 5 парк, раз получили теперь номера 054... В 15 парке теперь вновь, как бы 5 колонны нет.

Хрюн, залез на СТТС - а давно все депо объедилинли под вывеской Краснопресненского трамвайного депо?

Тушинец пишет:А вот объединение 5 с 15 парком, как-то переиграли.

Да нет, не переиграли. Уже один директор на два парка. Процесс полностью должен завершится к 1 апреля.
Другой разговор какой в какой парк перебивать будут? Собирались 5 в 15, может это переиграли? Поживём - увидим, осталось недолго.

Карлсон пишет:Хрюн, залез на СТТС - а давно все депо объедилинли под вывеской Краснопресненского трамвайного депо?

Ага, есть такое дело. Осенью, если не ошибаюсь. Совсем офонарели уже. По навигации все номера трамваев идут 3***, а на вагонах - осталось всё как было.
Насколько понимаю, объединение это больше виртуальное, чем фактическое. Ну, директор один, ну название - одно, и что? Всё пока осталось как прежде, пока что.
Им от "зуда объединительного" уже пора лечится, похоже. Всё подряд соединяют/объединяют. То поликлиники с больницами, то школы, теперь до парков с депо добрались. Зачем???
Ощущение, что это работа ради самого процесса, под девизом "цель - ничто, движенье - всё!".
Вот троллейбусное отделение ФАТП с августа объединили с 5 троллейбусным парком. Не поменялось ни-че-го. Только передвижки в начальстве и наклейки на троллейбусах 5 парка к юбилею ФАТП. Может это и являлось целью?

Тушинец пишет:В 15 парке теперь вновь, как бы 5 колонны нет.

Да, вот ещё. Часть машин из бывшего 12 парка, которые не передали в 5-й парк, заняли пустующие номера во 2-й, 3-й и 4-й колоннах. Выдаёт их прошлое - 50-й регион на госномерах. Фактически, свободных "колонных" номеров сейчас в 15 парке нет.

Хрюн, кто-то поимел денежки с объединения, вот и всё
а вообще больно РЖД-шный подчерк...

Что я и говорил:
"ихайлов Евгений Федорович

Генеральный директор ГУП «Мосгортранс»

1973 г.р.

Окончил Государственную академию нефти и газа имени И.М. Губкина г. Москва.

С 1990 по 2003 год работал на руководящих должностях в предприятиях государственного и негосударственного сектора экономики.

С 2003 года – заместитель руководителя Департамента реструктуризации естественных монополий, заместитель директора Департамента государственного регулирования тарифов и инфраструктурных реформ Министерства экономического развития и торговли РФ.

С 2007 года – начальник Департамента по маркетингу грузовых перевозок и тарифной политике ОАО «РЖД».

С 2010 года – исполнительный директор по работе с клиентами ООО «УК «Желдорэкспедиция».

С сентября 2011 года – советник заместителя Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам экономической политики А.В. Шаронова. С февраля 2012 года – первый заместитель руководителя Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы.

1 октября 2013 года распоряжением Мэра Москвы назначен генеральным директором ГУП «Мосгортранс»."
Еще 2 гендиректора из юстиции и 2 вояки. Так то

Карлсон пишет:вообще больно РЖД-шный подчерк...

Карлсон, я помню про Вашу просьбу выяснения происхождения нового директора Гусева из РЖД. Пока инфы нет, и будет ли - не знаю.
Думаю, что просто метода действий у них схожая....

Карлсон пишет:а давно все депо объедилинли под вывеской Краснопресненского трамвайного депо?

С первого декабря прошлого года.

Карлсон пишет:Хрюн, какие то ещё есть перемены в автобусном хозяйстве?

http://tr.ru/news/592-cherez-polgoda-mosgortrans-perestanet-obsluzhivat-67-avtobusnyh-marshrutov
Через полгода «Мосгортранс» перестанет обслуживать 67 автобусных маршрутов.
Вот, ребят, какие ближайшие перспективы "развития" автобусных перевозок в Москве. Там в конце есть и список передаваемых из МГТ в коммерцию маршрутов.

Сплошные оптимизации... Хорошо хоть, в этом списке нет ни одного маршрута, которыми я пользуюсь.

Зато есть те, которыми пользуюсь я. :=)==))
Посмотрим, может не особо плохо всё и будет, хотя, как знать....

ой как всё до боли знакомо...
пс: а вот меня касаются некоторые маршруты..

Карлсон пишет:пс: а вот меня касаются некоторые маршруты..

Повторяю, пугаться пока не след, по первости для пассажиров всё будет в норме. Но вот как будет развиваться ситуация года через два-три, большой вопрос.
Под эти маршруты куплен (в стадии покупки) новый подвижной состав, будут приниматься все московские билеты и соцкарты, короче, не изменится практически ничего. Единственное, поменяется тип подвижного состава и его пассажировместимость. То есть, если сейчас подавляющее большинство автобусов БВ (большой вместимости), то по конкурсу есть, и малой, и средней. ОБВ (особо большой вместимости) нет вообще.
Просто конкретные пассажиропотоки малопредсказуемы, поэтому, иногда будет тесновато, думается.
Несомненный плюс этой реформы - многие бывшие маршрутки станут аналогами маршрутов МГТ по условиям оплаты проезда (я имею ввиду билеты МГТ). А остальные отменят, как дублирующие. Соответственно потеряется альтернатива. Как-то так, в общем.

Удалось покататься на таком чуде сегодня. Впечатления двойственные

Карлсон пишет:Удалось покататься на таком чуде сегодня. Впечатления двойственные

НЯЗ, на мой маршрут 79М, которым я ежедневно пользуюсь, это чудо должно уже в марте заступить. Так что придётся мне его оценивать по любому...

Карлсон пишет:Удалось покататься на таком чуде сегодня. Впечатления двойственные

Да уж. Помню как все щёлкали яэыками в ожидании СиЗ Фиатов. А оказались они такими шаробанами, что и вспоминать нечего.

А тем временем, ОАО Мосгортранс затронула оптимизация. Так, 3,6 и 7 автобусный парки теперь вместе выступают под номером 3.
в 15 парк вошли 5 и 12. В состав первого вошли 14 (с 1 августа 2016 года) и 18.
В 16й вошли 9й и 13й.
Таким образом:
1 парк - объединяет 1, 14 и 18
2 парк - сам по себе
3 парк - объединяет 3,6 и 7
4 парк - ныне нумерация взхята Новокосинским автобусно-троллейбусным парком
5 парк - в составе 15го
6 парк - в составе 3го
7 парк - в составе 3го
8 парк - ФАТП
9 парк - в составе 16го
10 парк - самостоятельный филиал
11 парк - самостоятельный филиал
12 парк - закрыт в апреле 15го года, по сути - филиал 15 парка
13 парк - в составе 16 парка
14 парк - пока самостоятельный филиал, в августе войдет в состав 1 парка
15 парк - объединяет 5, 12 и 15 парки
16 парк - самостоятельный филиал
17 парк - самостоятельный филиал
18 парк - закрыт (?)
19 парк - самостоятельный филиал
20 парк - закрыт (?)

Да, сегодня после демонстрации, видел в центре, как на подбор 15604, 15506, 15747, и мерседесы 158....
Понятно, что с бывшего 5 парка.

Карлсон пишет:18 парк - закрыт (?)
19 парк - самостоятельный филиал
20 парк - закрыт (?)

18-й, как выше и сказано - в составе 1-го, 20-й - это был КАП (Коммерческий автобусный парк) - закрыт уже давно, лет пять, даже много больше, так что знаки вопроса можно снять. 19-й возможно (???) объединят с 11-м. Но это только слухи.
Кстати, объединённый 15-й называется теперь "Филиал "Западный", а объединённый 3-й - "Филиал "Северо-Восточный". 1-й пока зовётся "Первым", но, видимо, только до объединения с 14-м.

Хрюн, поправим, я к сожалению не могу эту ветку модерировать
а про трамвайные объединения есть что сказать? На слуху было объединить все трамвайные депо в одно, но с 5ю площадками