Рижское направление МЖД

passenger ЭД4М - 0119, ну да, сутки то не резиновые=) тем более Ласточка пользуется преимуществом при пропуске, значит на трехпутке до Крюково и двухпутке до Твери надо ставить поезда под обгоны, плюс пригород и т.п.

То что ласточка пользуется преимуществом при пропуске это точно. Почему то об этом не подумал. Вывод один - надо ускорять ПДСы до 100 км/ч, тогда не надо будет пропускать ее. А до Крюково наверное уже четырехпутка. По крайней мере в черте Москвы я видел поезда ходят по четырем путям.

Плавно перешли на Тверскую четырёхпутку и Ласточек.

На платформе Красногорская начато отурникечивание.

На днях прошёл по участку Шаховская - 149 км - Бухолово Рижского направления


2ТЭ116-428 на перегоне Шаховская - Благовещенское


Перегон Благовещенское - Шаховская, участок 149 км - Шаховская


ЧМЭ3-965 с путемером на перегоне Благовещенское - Шаховская, участок Бухолово - 149 км


Низкая и высокая платформа Бухолово, вид на Москву

33 фотки
http://tiranozavrrex.livejournal.com/62568.html

На станции Нахабино (на южной стороне) начал появляться турникетный шипастый забор, по типу того, что в Бескундниково

Турникеты в Нахабино будут на платформах, переход на противоположную сторону по мосту. Перехода через станцию не будет..

Но прежде мне надо научиться распиливать решетки…

© Карел Чапек, рассказ "Редкий ковёр"

Нахабинский Слоник, будет. Народный. С московского торца платформы

Карлсон пишет:Народный. С московского торца платформы

Понятно.

Немного новостей из Чисмены. Ветку на ГОК восстановили по той причине, что там открывается очень неплохой завод плиточно-тротуарных изделий. Производитель - толи из Польши, толи Венгрии толи Чехии. Насчет терминала 9как думали раньше) там пока тихо

Карлсон пишет:Ветку на ГОК восстановили по той причине, что там открывается очень неплохой завод плиточно-тротуарных изделий.

Спасибо за добрую информацию.

Сегодня днём при заходе на станцию Нахабино со стороны Дедовска электропоезд ЭД4М-0472 порвал контактную сеть по второму пути и сломал три токоприёмника с хвоста, причём средний токоприёмник электропоезда был сломан, а два хвостовых - напрочь оторваны. Токоприёмник последнего вагона даже умудрился разбить стекло в салоне по левой стороне по ходу движения.
В 14.00 электропоезд был отбуксирован тепловозом на второй путь к платформе, мотриса контактников приступила к восстановлению контактной сети.
В 16.00 открыто движение по второму пути в полном объёме.

Через станцию Нахабино наконец-то начато сооружение путепровода для автомобилей вместо переезда. Для этого снесена часть насыпи ЖД-ветки Нахабино - Павловская слобода.

На перегоне Подмосковная - Серебряный бор начата установка опор для КС. Опоры будут располагаться по внешнему радиусу, что сохранит перегон для адекватной электро-фото- и видеосъёмки.

Нахабинский Слоник пишет:что сохранит перегон для адекватной электро-съёмки.

Ну не въезжаю и всё! Что такое "...адекватной электро съёмки"? Видео съёмки?

Тушинец пишет:Ну не въезжаю и всё!

ЛВ 0283

Я имею ввиду то, что опоры поставят с правой стороны паровоза по ходу его движения.
С той стороны места мало, поэтому оттуда и не снимали. А с противоположной стороны, которая граничит с трамваями, места больше, и кривая даст возможность красиво снять что-либо под электротягой

Я правильно всё понял. Вот только "электро съёмка"...

извиняйте за дерзость, подправил

Нахабинский Слоник пишет:что сохранит перегон для адекватной электросъёмки.

А для аналоговой - нет?

Карлсон пишет:извиняйте за дерзость, подправил

Я не в обиде

Я, наверное, не очень чётко высказался, как Льюис Кэррол фразой "Варкалось". Электросъёмка - это эмоция. Я ждал начала электрификации этой линии с 2006-го года, когда впервые стал самостоятельно ездить. Я видел тепловозы - и удивлялся. Как экологи разрешают такое. Я не понимал, почему нет контактной сети.
И съёмка чего-либо под электротягой - это моя мечта для перегона Подмосковная - Бор, да и для всей МОЖД.

Сорри за ОФФ.

Нахабинский Слоник пишет:под электротягой - это моя мечта для перегона Подмосковная - Бор

А будет там что-то кроме Ласточек? Удивительно, но очень быстро пропал какой-либо нездоровый интерес к ним. Ну вот нет в них "особого нашего" шарма, а как по мне, так большего шика на этом участке от движения ТЭ3, и уж тем более 2ТЭ10М с их неповторимыми 10Д100, я не ожидаю. Прокатил там недавно 2М62У с 5Д49, вспомнить нечего.

Тушинец пишет:А будет там что-то кроме Ласточек?

Вроде как грузовое движение сохраниться.
Третий путь-то не зря строят. ВЛы будут ходить.

На Покровском-Стрешнево опоры новые ставят, но по ширине как на 4 пути, как раньше было. Уж не знак ли это возрождения одной из разобранных веток...

Нахабинский Слоник, сомневаюсь, что при нынешней тенденции вывода грузовых операций за предел МКАДа и объеме грузоперевозок, там будет что-то путное, и уж тем более ВЛы. Единственное, что приходит на ум - маршрутные поезда (Павшинская вертушка и контейнерные)

Карлсон, но тем не менее, все боковые пути на станциях электрифицируются. И этих путей явно больше, чем нужно для оборота пригорода МОЖД. Что наводит на мысль о грузовых электровозах.

Прогулялся по участку Княжьи горы - 167 км - 165 км Рижского направления и снял прибывающий со стороны Ржева Латвиас экспресс под морковным Тапком

ТЭП70-0127 с поездом №2 Рига - Москва на станции Волоколамск


ТЭП70-0242 с пригородным поездом Ржев-Балт - Шаховская на перегоне Обовражье - Княжьи горы


2ТЭ116-1706 и 2ТЭ116-1687 на станции Княжьи горы

36 фоток и немного текста
http://tiranozavrrex.livejournal.com/63613.html

Нахабинский Слоник, спорить не буду, все может быть