Локомотивное депо Лихоборы

Карлсон, а депо Лихоборы будут превращать в электровозное, вешать КС и так далее?

Нахабинский Слоник, честно говоря, не в курсе. Но ремонт в депо шел. Да и кмк, не предназначено оно для электровозов

Карлсон, а в целом что говорят, тепловозы будут грузы таскать, или электровозы? Я ни у кого про это не видел, это мои мысли - если есть КС - то должен быть и электровоз.

Нахабинский Слоник, без понятия, если честно. Если что, всегда есть Люблино) да и потом, если там обэлектровозят, надо куда то целую кучу машек и машинистов девать

Карлсон, наверное тогда Машки оставят. Реконструкция МОЖД идёт очень хорошими темпами, а депо долго реконструировать, могут не успеть раз ещё не приступали.

Я думаю это все можно обсуждать в профильных темах, а то много интересной информации затеряется.

K13, перенесите пожалуйста сообщения в целевую тему.

Туда же: в ночь был в крахолихоборах. Пока в депо слухи ходят следующие: скорее всего как структурную единицу (но не 100%) депо Лихоборы закорют, в очередной раз, контора переедет в Люблино (вместе с персоналом и ПС), на месте депо в Лихоборах максимум - останется ПТО, минимум - все упразднят. Потому что как ни крути - но минимальная погрузка-выгрузка на станциях кольца будет, соответственно хотя бы чмухами, но вагоны будут таскать. Но сейчас почти все сборки-разборки по радиальным направлениям заходят с БМО.
Плюс в депо стоят ТЭМ7, ТЭ3, 2ТЭ116, ЧМЭ3-Эко и ТЭМ1

Карлсон пишет:ТЭ3, 2ТЭ116,

Кого-кого, а этих в Москве не представляю себе.
Кстати, часто проезжаю мимо различных частей МОЖД, так всё время вижу грузовые составы под 2М62 и их же резервом.
Даже на полностью раскуроченном участке Серебряный бор - Братцево.

Карлсон, это экспонаты ЭКСПО-1520, которые будут в этом году в Щербинке.

Нахабинский Слоник, уже Андрей428, ответил))Кстати одно время там на хозяйке брянский 2ТЭ10М работал в позапрошлом году. Еще был слух о передаче с брянска 2ТЭ25, которые ни там ни там не нужны
Андрюх, я в курсе, просто они в крахоборах почему то в горячем стоят, небо коптят и солярку жгут))

Создал тему и перенес суда сообщения из "Бухтелки"

Встречайте - ТЭМ-ТМХ:
http://trainpix.org/photo/77081/

Под американца косит.
Хотя хорошо, что обзорность у тепловоза лучше, чем у ЧМЭ3.

Нахабинский Слоник,украинцы, белорусы и лабусы  прибалты такой ерундой уже давно страдают. Посмотрим, что из этого в КрахоЛихоборах выйдет

Карлсон, посмотрим, поснимаем.

Нахабинский Слоник пишет:Хотя хорошо, что обзорность у тепловоза лучше, чем у ЧМЭ3.

Вот интересно. Первые брянские ТЭМы, в своё время, тоже выпускались с наклонными боковыми стёклами кабины. Потом от этого отказались - во время дождя заливало кабину. Теперь решили на те же грабли наступить?

DennisM пишет:Теперь решили на те же грабли наступить?

Да. Но про обзорность я имел ввиду наличие своеобразного "капота", чтобы из кабины хоть как-то можно было бы смотреть вперёд.

Нахабинский Слоник пишет:я имел ввиду наличие своеобразного "капота", чтобы из кабины хоть как-то можно было бы смотреть вперёд.

Сомневаюсь, что там с места машиниста что-то хорошо видно Особенно, если маневровый едет вагонами вперёд.

Если вагонами вперёд, то без вариантов. Карлсон как-то в ЖЖ выкладывал фотки с ЧМЭ3. Обзорность как в танке.

Нахабинский Слоник,скажу по секрету - у этих новых локомобилей обзорность вперед чуть лучше, чем на ЧМЭ3 и ему подобных.Мертвая зона все равно большая

Карлсон, я сохраню эту тайну

ТЭМ-ТМХ-003 в работе на кольце

В загинивающие крахолихоборы пришли (зачем то) ТЭМ-ТМХ-004 и -005

Почему "загнивающие" Лихоборы, если не секрет? После электрификации МОЖД, электровозы для обслуживания её: разве не там будут размещены?