Siemens Desiro

aab-91 пишет: Машиниста за ней трудно достать

А оно надо? 0_0

Машинка ничего, надо будет глянуть, как на Щербинку пригонят пожалуй.

Олег Клоков пишет:А оно надо

да идиотов хватает

Да мне только другое интересно, если ее реально под пригород отдадут долго ли сие чудо в наших словиях проживет, я как разз о пассажирах

aab-91 пишет:Кабину уж очень забронировали.

А это в Европах так принято, у них, видимо, счтается, что машинист должен смотреть только вперёд На самых первых ТЭП70БС тоже такие малюсенькие боковые окошки сначала лепили, потом, правда, одумались.

hagrid пишет:Да мне только другое интересно, если ее реально под пригород отдадут долго ли сие чудо в наших словиях проживет, я как разз о пассажирах

Ну Аэроэкспрессы видел в каком состоянии сейчас? Вот примерно так и будет, так как их под экспрессы и передадут потом. А на простые маршруты все равно никто не пустит.

K13, к камому то из 20ХХ 50му что ли, обещали весь пригород перевести на ласточки. Только надо ли.

hagrid пишет:к камому то из 20ХХ 50му что ли, обещали весь пригород перевести на ласточки.

А ДМЗ?

Если там и переведут, то на ЭД(какой-нибудь), построенный совместно с Альстомом, или с кем у них там договоры.

Мда.. по таким фоткам конечно много не скажешь, но во первых - ощущение что помощник смотрит как раз в глухую стойку лобовой части.
и как с такими окошками наблюдать за карликовыми сигналами - я без понятия

K13 пишет:Если там и переведут, то на ЭД(какой-нибудь), построенный совместно с Альстомом, или с кем у них там договоры.

Совместно с Аlstom Transport ДМЗ построит "асинхронник" ЭД10.

Ну да, ближайшем будущем планируется ЭД10, но что там дальше будет, пойдет ли в серию или еще что-то придумают - пока никто не знает.

ДМЗ уже кучу лет много всего строит, только в серию кроме ЭД2/9Т и ЭД4/9М ни чего не пошло.

hagrid пишет:ДМЗ уже кучу лет много всего строит, только в серию кроме ЭД2/9Т и ЭД4/9М ни чего не пошло.

или потому что на испытаниях завалили?
ибо мне что то подсказывает, что ЭД10 - быть

Карлсон, а мне что то подсказывает что ДМЗ переоборудуют под все теже дезиро и не будет у нас своего производства в принципе.

А торжок под сапсаны тогда?

Торжок вообще сейчас что-то совсем заглох.

Андрей Щербаков пишет:Торжок вообще сейчас что-то совсем заглох.

С чего такие выводы? Если электропоезда не выпускаются, это не значит что там ничего не делают. И реконструкция там идет нехилая.

Завод же не только ЭТ и ДТ делает

hagrid пишет: [Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Вот из материала по ссылке:

Есть планы ещё до 2014 года использовать их на ускоренных пригородных маршрутах, например, Петербург – Новгород или Москва – Мытищи

Совсем охренели господа из РЖД. 18-километровый маршрут Москва-Мытищи счесть "ускоренным" и ради него электрички в Германии заказывать. До кучи осталось "Сапсаны" пустить Москва- Раменское.

DelphiN пишет:18-километровый маршрут Москва-Мытищи счесть "ускоренным"

ПИДы считают ускоренным всё, что едет без остановок и обозначается как "спутник", "экспресс", "концепт" и прочие названия.

aab-91 пишет:ПИДы считают ускоренным всё, что едет без остановок и обозначается как "спутник", "экспресс", "концепт" и прочие названия.

Аналогично, всё, что имеет вид, хоть чуть-чуть отличающийся от сарая, автоматически считается "поезд повышенной комфортности".

DelphiN, А меня удивляло другое, на отрезке выхино - люберцы-1 4 пути, ЭМка раменский спутник с остановкой в косино, преодолевает этот участок быстрее голутвинского спутника идущего на этом отрезке без остановок, при чем отправление с выхино у опарыша посже.

Так что я бы не сказал что все у нас скоростное и запустить дезиро на таких участках как, москва мытищи, раменское, лобня и тд не имеет смысла само по себе, ибо больше 80ти летать там негде.

hagrid пишет:

hagrid пишет:Так что я бы не сказал что все у нас скоростное и запустить дезиро на таких участках как, москва мытищи, раменское, лобня и тд не имеет смысла само по себе, ибо больше 80ти летать там негде.

По большому счёту, скоростные в России всего два направления: Москва-Питер с "Сапсанами" и Питер-Хельсинки с "Аллегро". И то с большими натяжками: называть "скоростными" питерские "кое-где 200 км в час" могут только у нас. 160 км в час на отдельных участках Москва-Нижний Новгород - это обычная скорость тверских вагонов, гонять туда "Сапсан" и называть "скоростным" - это понты.
В Австрии и Италии ОБЫЧНЫЕ ПРИГОРОДНЫЕ ЭЛЕКТРИЧКИ (в Италии Regionale и Regionale Velocity, в Австрии - REX, созвучно кое-с чем, не правда ли? ) имеют шикарные по нашим меркам салоны, туалеты в каждом вагоне, климат-контроль и скорость 160 км в час (табло висит, можно посмотреть скорость). То есть, заказывая поезда с такими характеристиками, РЖД заказывает обычные пригородные электрички. В сравнении с нашими скотовозками, они, конечно, будут и "экспрессами", и "повышенной комфортности", и "скоростными". И цена, думаю, будет соответствующая.

Хотелось бы посмотреть на эд4м, с салоном, подогнанном под европейские мерки.