Горьковское направление МЖД

izoiva пишет:зимой лучше ничего не строить.

Эффективным менеджерам, судя по всему, все равно, в какое время года деньги осваивать. А "стройка века" по укладке 3 пути велась действительно стахановскими темпами.
Правда на через несколько месяцев после установки новых опор контактной сети на участке Москва-Курская - Серп и Молот эти самые опоры "поплыли", их меняли снова...

вот поэтому зимой лучше и не строить.
построить можно, но летом лучше.
тем более, обещают к 2014 году, так что работы явно будут летом.

KTCM пишет:Третий путь до Фрязево нужен хотя бы для того, чтобы пускать по нему экспрессы/сапсаны.

Учитывая, что во Фрязево к Горьковке примыкает Ярославка, и добавляет туда траффика, я бы лично проголосовал за третий путь до Орехово

DennisM, трафик там грузовой только, и то в основном вывоз.

DennisM пишет:

1.5 товарняка - ппц трафик

izoiva пишет:1.5 товарняка - ппц трафик

Откуда такие познания? С Лосиноостровской на Орехово нормальный грузопоток идёт, несколько грузовых в сутки. Плюсуем ПДС-ы. Что получается?

DennisM, минусуем зонные до фрязево/ногинска и получаем, что трафик не шибко уж и большой. Насчет грузопотока - не сказал бы что большой трафик, ибо с Москвы на орехово почти все идет через Перово.
Добавлю, что на участке Лосинка - Александров - Орехово работает всего 3 бригады в смену, и то они нечасто ездят в Орехово

А три бригады только Ореховские?
Потому что с Лосинки идет явно больше составов и Северной жд,и Ореховские и Бекасовские

Алексей Шелобаев, Москва-3. Три бригады вывозные.
Участковые там ездят под Ореховскими до Орехова и Алекса (в алексе нечто типа цеха Орехово)

Уже прям и помечтать не даёте

DennisM пишет:

зачем бесполезные мечтания? кому от этого пути до орехово хорошо станет?

izoiva пишет:ачем бесполезные мечтания? кому от этого пути до орехово хорошо станет?

Так, ладно. Идите лесом нафиг. Всё, этот офф прекращаем.

чего с ласточками то?
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=yv3FZzmAkuc

они опять обещают
http://www.finmarket.ru/z/nws/news.asp?id=3170418

приготовления к постройке 3 пути до Фрязево начались.
Уже местами шпалы и рельсы вдоль пути лежат.

izoiva пишет:приготовления к постройке 3 пути до Фрязево начались.
Уже местами шпалы и рельсы вдоль пути лежат.

Можно поподробнее - где и что конкретно лежит? И на основании чего сделан вывод, что это предназначено для строительства 3 пути?

Если соберутся строить третий путь, работы явно не со шпал начнут...

новость о планировании постройки в 2014 году есть чуть выше прямо тут.
http://www.mosreg.ru/news/75694.html

конкретнее - в электроугли притащили еще путь и положили там. местные сказали, что сегодня трактор чего-то копал в районе запасного пути.

почему для 3 пути? летом же вроде где-то уже укладывали пути. да и главный ход ремонтировали в свое время для сапсанов, не думаю, что он за 2 года поизносился.

izoiva пишет:приготовления к постройке 3 пути до Фрязево начались.

Давайте не будем спешить с громкими заявлениями. То, что Вы где-то, что-то увидели - не есть факт того, о чём Вы подумали.

новости читать надо, о этом, кстати, в новостях писали.

Из того, что написано в новостях по ссылке, более менее понятно только одно - ЦППК собирается профинансировать проектные работы по разработке документации на укладку 3 пути на участке Жел-дор - Фрязево. Но прежде, чем инвестировать, они пытаются "договориться" с РЖД, чтобы РЖД впоследствии выкупило у них эту самую документацию (то есть по сути, ЦППК тратиться не собирается) и строило третий путь за свой счет по инвестиционной программе. Переводя на русский язык, "инвестиционная программа РЖД" подразумевает собой вытягивание средств на эти вещи из госбюджета, то есть из наших с вами кошельков посредством уплаты нами подоходного налога. Точно не уверен, но вот в оборонке сейчас есть модное слово ФЦП - федеральная целевая программа. По этим самым ФЦП государство дает оборонным предприятиям деньги на техперевооружение под производство вооружений. Но поскольку сейчас модно разоружаться и осваивать "гражданскую продукцию", то как в реальности средства используются - большой вопрос... Покупают оборудование под одни цели, а используют совсем под другие.
Попутно речь шла о строительстве 4 пути до Жел-дора. Здесь Москва в лице Собянина обещала часть денег вложить.
Но пока все это красивые слова и только. Чуть более года назад та же ЦППК развесила в пригородных поездах плакаты о новой схеме оплаты проезда - покилометровой взамен нынешней зональной. И что мы имеем в итоге? Где обещанная новая "прогрессивная" схема оплаты?

А насчёт того, что где-то рельсы со шпалами сгрузили, это ещё не показатель. На Металлурге годами и десятилетиями лежат б/у рельсы, снятые с главного хода. Вдоль ж/д пути периодически старую насыпь сгружают.
Новые рельсы со шпалами, кстати, так просто не сгружают. Из привозят на вагонах-платформах в сопровождении спецтехники. На горьковском направлении этими делами занимается ОПМС-68 в Купавне.

время покажет. но мне один машинист говорил о том, что будут строить.
до конца 2014 года еще куча времени.
да и эту шляпу с новым тарифом отменили ВНЕЗАПНО из-за протестов некоторых любителей брать билет на соседнюю станцию за 16.50

izoiva пишет:время покажет. но мне один машинист говорил о том, что будут строить.

ОБС. "Одна бабка сказала", ога. Если и начнут строить, то имхо, в след. году в летний период.

Himmel, по логике - да. по фатку - сейчас от Ховрино к Петровско-разумовской (до морозов) протянули же кусок 4го пути
izoiva, поверьте мне, машинисты не всегда знают что у них в депо творится, а вы тут про пути какие-то

Я только за дополнительные пути! И в первую очередь за второй на участке Электросталь-Захарово. Но это точно нам не светит...