Электропоезда ТорВЗ

А что с ЭТ4А-001 ?
На trainpix.org его статус "Не работает"

Aleks27 пишет:что планируется партия из 30 штук

На РЖД планируется и есть - это две большие разницы. 
Пока выпущено только три штуки. И кто их будет покупать - тоже не понятно. МСК, по крайней мере на этот год, будет закупать у ДМЗ. ( И в целях унификации, наверное, будет и дальше покупать 4М). А во всех других местах пригород сокращается, даже в Питере.

Нахабинский Слоник пишет:в целях унификации

Тогда смысл было Siemens покупать?

Aleks27 пишет:Тогда смысл было Siemens покупать?

Ещё больший будет смысл, когда начнут эти "Ласточки" на УЗЖМ выпускать, (если конечно начнут), и куда их девать потом будут?

Aleks27 пишет:Тогда смысл было Siemens покупать?

Сименс другой классности.

Я как-то уже говорил где-то про унификацию. Это великая вещь.
Я работаю инженером в компании по обслуживанию техники. У нас где-то 40 моделей на обслуживании. 
Но есть популярные модели, которых много, про которые мы всё знаем на практике, запчасти к которым у меня дома лежат. А есть такие, которых 1-2 штуки, и про которые практически никто ничего не знает, только теоретически. 
И когда меня спрашивает клиент про поломку на популярной модели, я могу ему сразу ответить, даже по телефону, по описанию неполадки, у меня есть запчасти на ремонт.
А с редкой - надо смотреть, читать, потом чинить, (в инструкциях далеко не всё описано), а это простой техники. Прямой убыток клиента. А если ещё запчасти заказывать... ОФФ.

Так что будь я начальником РЖДшным, я бы только составы одного типа в одном депо держал. И персонал в курсе, что с поездом делать, и запчасти ясно какие.

Тепловоз Грузовой пишет: и куда их девать потом будут?

Межобластные поезда 800-й нумерации, например.

Нахабинский Слоник, на межобластные поезда 800-й нумерации уже "подсуетился" с выпуском своей продукции Демиховский машиностроительный завод, создав новые ЭД4М повышенной комфортности, которые эксплуатируются уже сегодня -- на маршрутах в Рязань и Калугу. Навряд-ли губернатор Подмосковья Воробьёв, сейчас будет допускать на мосузел "Ласточки", в ущерб продукции Подмосковного Демиховского завода, которая для него, как губернатора-- является приоритетной: как-никак он на выборах давал своим избирателям обещание-- развивать производство и промышленность в Подмосковье. И ещё: "Аэроэкспресс" уже сейчас определился с покупкой нового подвижного состава для себя. И выбор этот, отнють не в пользу отечественного производителя. И что же в итоге получается-- основной заказчик продукции ДМЗ: Московская железная дорога-- покупает себе подвижной состав не в Подмосковье? А потом, компенсацию за "убытки" от пригородного движения МЖД будет получать от региона, продукцию которого она будет обходить стороной?
Даже если вдруг, на поездах 800-й нумерации, сменят ЭД4М на "Ласточки", то не так уж и много этих "Ласточек" и потребуется: на каждое направление МЖД по 2--3 поезда, итого приблизительно 30 поездов "Ласточка". А дальше куда эти "Ласточки" будут девать? Тем более что сейчас, почти все регионы отдалённые от Москвы, всеми правдами и неправдами, стараются избавиться от электропоездов как таковых...

Коллеги, никто не может подсказать расписание ЭТ4А?
Где и когда лучше её ловить?=)

Зашел на сайт торвз. Я так понял, что завод снял с производства все свои поезда.
ЭТ2 семейство в снятых числится, про эт4а ни слова, в числе новой продукции - дт1. И все. Остальное - вагоны. Видимо только дмз с эдами остаося и твщ с своим концептом пока. И все. Остальное - синара.

Pecten пишет:ЭТ2 семейство в снятых числится

Слава богам. Это худшие поезда, что я знаю.

Покупать поезда некому, в регионах пригород дохнет, не смотря на указы ВВП, а МСК не нужны чужие вагоны. Да и свои, в прочем, тоже.

Pecten пишет:Зашел на сайт торвз. Я так понял, что завод снял с производства все свои поезда.
ЭТ2 семейство в снятых числится, про эт4а ни слова, в числе новой продукции - дт1. И все. Остальное - вагоны. Видимо только дмз с эдами остаося и твщ с своим концептом пока. И все. Остальное - синара.

Просто сайт не обновляли. ЭТ4А там никогда не было в списках продукции. В этом году заказаны ЭТ4А-004 и 005. Там даже новую кабину разработали: [Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Jaksn,
у меня такое ощущение, что дизайнеров в РФ нет на жд, или там чей то знакомый. Кабина мягко говоря страшная, по конструкции и количеству частей дорогая, и с аэродинамикой там тоже не все гут. Старая симпатичнее.

Jaksn пишет:

Pecten пишет:у меня такое ощущение, что дизайнеров в РФ нет на жд, или там чей то знакомый. Кабина мягко говоря страшная,

Ощущение, что взяли ЭД4М, с размаху долбанули об низкий мост, вот морда и вытянулась... Жесть! Полная жесть! И ЭТО презентуется, как "наша студия закончила работу". Лично я у этой студии дизайн унитаза поостерёгся бы заказывать...

Pecten пишет:Кабина мягко говоря страшная, по конструкции и количеству частей дорогая, и с аэродинамикой там тоже не все гут.

Согласен, дизайн выглядит стремно. Но в реальности он может смотреться по-другому, т.к. графика сделана отстойно. Надо ждать 004.

DelphiN пишет:Ощущение, что взяли ЭД4М, с размаху долбанули об низкий мост, вот морда и вытянулась...

скорее о косую плиту. Она и вверх выросла. Прикрывает кондиционер.
Хорошо еще постоянка, н апеременку бы можно и пробой было получить ИМХО. Правда, судя по каркасу, она стеклопластиковая, как и у всех последних чудес нашей ЖД.

Pecten пишет:Правда, судя по каркасу, она стеклопластиковая, как и у всех последних чудес нашей ЖД.

Да так везде сейчас строят. И что плохого в этом? Внутри каркас все равно из металла. При сильном столкновении эта обшивка все равно разлетится, будь она пластиковая или металлическая.

Jaksn, помимо столкновений бывают еще вылеты камней/щебня из проходящих на встречу поездов. Не думаю что металл и стеклопластик будут реагировать одинаково

[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Рабочие ТорВЗ не получают зарплату с декабря 2014 года; готовы перекрыть трассу Москва-СПб

КЛУБ-ок пишет:Рабочие ТорВЗ не получают зарплату с декабря 2014 года; готовы перекрыть трассу Москва-СПб

Системный кризис.

Похоже завод скоро опять заработает. Иволгу, что ли делать начнут? По уму нужно возобновлять производство ДТ1, у него есть своя ниша.

"Торжок полностью погасил зарплату до рубля, и теперь там будет организована вторая линия сборки наших новых и специальных вагонов, и теперь эти два предприятия будут работать как единое целое", - проинформировал Губернатор Тверской области Игорь Руденя.
[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Aleks27 пишет:Похоже завод скоро опять заработает. Иволгу, что ли делать начнут? По уму нужно возобновлять производство ДТ1, у него есть своя ниша.

"Торжок полностью погасил зарплату до рубля, и теперь там будет организована вторая линия сборки наших новых и специальных вагонов, и теперь эти два предприятия будут работать как единое целое", - проинформировал Губернатор Тверской области Игорь Руденя.
[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Насколько я помню, они ещё какие-то грузовые вагоны клепали.

А насчёт своей ниши у ДТ1. У СЗППК сейчас фетиш на "Ласточки". "Ласточка" под Тапком вполне себе их устроит. А другие регионы не шибко и интересовались ими.

ЭД4МКу пишет: У СЗППК сейчас фетиш на "Ласточки". "Ласточка" под Тапком вполне себе их устроит. А другие регионы не шибко и интересовались ими.

Скорее фетиш у РЖД. СЗППК не самостоятельная компания, что "дают" тем и пользуются. Да и вообще частники все несамостоятельны. Та же ЦППК, вот откажет ей РЖД в аренде путей, и куда она со своими ЭП2Д денется?

[quote="Aleks27"]

ЭД4МКу пишет: Та же ЦППК, вот откажет ей РЖД в аренде путей, и куда она со своими ЭП2Д денется?

туда же, куда и РЖД без пригорода