Современные Грузовые Электровозы

Вот такая информация: http://www.gudok.ru/transport/zd/?pub_id=423345
С другой стороны жалко, что не дают развития Луганским машинам, может и они в конкуренции что-нибудь интересное придумали бы.

Луганские машины - тот же самый ЭС, и менять шило на мыло... Политика, не иначе

2ЭЛ5 собирается на Луганском тепловозостроительном заводе. Большими сериями не выпускался. Электровоз 2ЕЛ5 (в простонародье «ёлка») украинский аналог российского электровоза 2ЭС5К «Ермак». Они имеют идентичные характеристики и отличаются лишь кабиной машиниста и электроникой.

2ЭС4К-015 сделан на НЭВЗе специально для Украины; имеет кабину по типy ЭП1М. Построен он был с расчетом на то, что в дальнейшем эти электровозы будут собирать на Лугансктепловозе. Обозначен как 2ЭЛ4-001 и постyпил в депо ТЧ-1 Красный Лиман Донецкой ЖД.

Источник - Википедия

Вот как то так
2ЭС6-147 и 2ЭС10-012 по слухам едут на испытания на Украину. Примечательны корпоративные раскраски без надписи ПИД

ТРансойл купил себе 2ЭС4К 118 119 и 120
раз
два

Карлсон пишет:ТРансойл купил себе 2ЭС4

Это замечательно.
Может быть и БТС додумается, не будет конташку коптить.

Нахабинский Слоник пишет:Может быть и БТС додумается, не будет конташку коптить.

Сомневаюсь. Перецеплять по Волоколамску на тепловозы они вряд ли будут.

Так трансойловское плечо тоже не все электрифицировано
DennisM, Ну у них там есть же простой локомотива по Влк, так как бригады не свои у БТС, а РЖДшные, и в Волоколамске как раз Ореховцы с Ржевом/Великими Луками меняются, так что теоретически там ничего не стОит разменять тепловоз на электровоз и наоборот.
Другое дело что для БТСовских наливов (60 цистрен считайте по 95 тонн) нужен будет квартет ВЛ10У/ВЛ11.
Потому что даже в Манихино-1 по 3й ветке не все фантомасы поднимаются, и едут с Лукино до Манихино-2, где обгоняются и заезжают по 6й ветке на Манихино-1. Вроде с номерами веток не попутал

Карлсон пишет:так что теоретически там ничего не стОит разменять тепловоз на электровоз и наоборот.

Ничего не стОит - но есть один немаловажный момент Соляра БТС-у куда дешевле обходится, чем электричество

DennisM, ну солярка с электричеством на жд - темное делотут дело не в солярке а немного в другом

2ЭС4К-118 работает,правда пока под прикрытием 2ТЭ116.Ничего не напоминает?
http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=132572

Обычное дело сейчас. Вот интересно как раньше электровозы запускали, например те же ВЛ.

K13, знаю, что ЧС2Т в свое время под прикрытием ЧС2 пускали на главном ходу. ВЛки - точно не скажу. но прикрытия вроде не было - не те объемы движения были. Да и учили раньше по другому и техника была попроще

ЭД4МКу пишет:2ЭС4К-118 работает,правда пока под прикрытием 2ТЭ116.Ничего не напоминает?

Правильно, что с прикрытием. Покатают его, выявят слабые места у данной машины.
Пардон, а что должно напоминать?

Нахабинский Слоник, подозреваю что ЭП20 с прикрытием в виде ЭП10
по поводу слабых мест - что то мне подсказывает что у современных нэвзовских утюгов они разные, и никак не взаимосвязаны с остальными машинами из партии. поэтому с прикрытием и обкатывают

Нахабинский Слоник пишет:Покатают его, выявят слабые места у данной машины.

Ну в первую очередь подстраховываются. Не очень радует перспектива встать на перегоне.

Карлсон, понятно, спасибо. Мне это в голову не пришло, ибо я их никогда не видел.
K13, я думаю, и то, и другое одновременно.

Нахабинский Слоник, в соседней теме сейчас обсуждение вовсю идет
по поводу 2ЭС4К - машина чем то напоминает ЧС2К - старая начинка в новой обертке, плюс МСУД, изза глюков которой и все косяки