Поступление новых вагонов в ММ

Москвичевод пишет:СЛ, каховка + перспективные линии ЛМ.

СЛ - очень рано об этом говорить

КхЛ - если продление будет в Печатники, то можно будет эксплуатировать и семивагонные и восьмивагонные составы. Так что скорее всего туда вначале Номерные просто пойдут, а дальше уже видно будет. Там еще о реальных сроках строительства никто не знает.

перспективные линии ЛМ - если таковые будут.

K13 пишет:СЛ - очень рано об этом говорить

Согласен, но на дальнюю перспективу почему бы и нет?

K13 пишет:КхЛ - если продление будет в Печатники, то можно будет эксплуатировать и семивагонные и восьмивагонные составы.

А зачем? Ведь такое продление будет по сути строительством второго кольца, зачем туда восьмивагонники? КЛ же на шестивагонках работает. Тем более второе кольцо будет вне центра города, вряд ли стоит ожидать больших пассажиропотоков там.

K13 пишет:перспективные линии ЛМ - если таковые будут.

Ну до Битцевского парка будет точно, Солнцевскую линию всё ещё хотят сдать до 2014 года, хотя в это не вериться при всём желании. Даже проекта нет пока. Так же шла речь о строительстве линии ЛМ от Пятницкой в Рождествено и Куркино.
Так что Русичи ещё будут закупаться. Тем более сам ДВГ сказал, что на Кольце и на перспективном втором кольце будут скифы.

Москвичевод пишет:Согласен, но на дальнюю перспективу почему бы и нет?

8 вагон скорее всего вцепят когда-нибудь. Там все служебные помещения если убрать, то это сделать получится.

Москвичевод пишет:А зачем? Ведь такое продление будет по сути строительством второго кольца, зачем туда восьмивагонники?

Ну то, что метро так строить будут, разговор идет давно. Там проекты тоннеля под парком Коломенское и рекой уже выдавали.

Москвичевод пишет:КЛ же на шестивагонках работает.

Там тоже помещения. Итак уже разбирали что-то, для Русичей (точно не знаю)
Убирать все это дело пока не планировали, так как по сути вагоны там забиты только в середине состава. Головные свободные обычно.

Москвичевод пишет:Ну до Битцевского парка будет точно

Скорее всего .1 с АПЛ туда кинут. А на АПЛ .4 еще закупят.
Бутовские Русичи как раз модернизируют, с установкой отечественного привода.

Москвичевод пишет:Солнцевскую линию всё ещё хотят сдать до 2014 года,

Переиграли давно. Будет обыкновенное подземное. Скорее всего 760 туда пойдет.

Москвичевод пишет:ДВГ сказал

Да он много уже чего говорил Но решения все 100 раз изменяются. Например ситуация с .6 и линии для 760 все время переигрываются.

K13 пишет:8 вагон скорее всего вцепят когда-нибудь. Там все служебные помещения если убрать, то это сделать получится.

Теоретически на любой (почти на любой) линии можно 8 вагонами кататься, но не на всех оно нужно, пассажиропотоки не везде бешеные.

K13 пишет:
Скорее всего .1 с АПЛ туда кинут. А на АПЛ .4 еще закупят.

А кто его знает, это всё домыслы. При передачи АПЛовских Русичей сколько вагонов-промежутков окажутся под забором? Я лично думаю, что могут лет через 10 с АПЛ скифы согнать на СЛ, а на АПЛ восьмивагонные 760. Пятивагонные Русичи уже не очень хорошо справляются.

Вот информация из "Метромост - транспортный журнал". http://www.metromost.com/

Новые вагоны метрополитена в 2012-2013 годах
Опубликовано 13.12.2011 автором MetRA


Согласно информации, размещённой официальном сайте закупок «Московского метрополитена», в 2012-2013 годах нас ждёт значительное пополнение парка подвижного состава на различных линиях как в связи с открытиями новых участков, так и в связи с заменой устаревшего подвижного состава на более современные вагоны. Основное отличие плана закупок от предыдущих лет – впервые войдут в серию новые вагоны типа 81-760/761.

Итак:

2012 год
81-740.4 «Русич»
Арбатско-Покровская линия: 8 головных и 12 промежуточных (4 состава под продление)

81-760
Калининская: 14+46 головных и 42+138 промежуточных (7 составов под продление, 23 состава на замену)
Замоскворецкая: 12 головных и 36 промежуточных (6 составов под продление)
Серпуховско-Тимирязевская: 8 головных и 24 промежуточных (4 состава на замену)

2013 год
81-740.4 «Русич»
Бутовская линия лёгкого метро: 20 головных и 10 промежуточных (10 составов под продление)
81-760
Калининская: 8 головных и 24 промежуточных (4 состава на замену)
Таганско-Краснопресненская: 20 головных и 60 промежуточных (10 составов продление)
Серпуховско-Тимирязевская: 50 головных и 150 промежуточных (25 составов на замену)

Таким образом, это полностью подтверждает планы властей по открытиям участков Митино – Рождествено (АПЛ), Новогиреево – Новокосино (КалЛ), Красногвардейская – Братеево (ЗЛ) в 2012 году и Ул. Старокачалоская – Битцевский парк (БЛЛМ), Выхино – Жулебино (ТКЛ), причём упор делается на новую, до сих пор не эксплуатировавшуюся с пассажирами в московском метро модель поездов 81-760/761. Так же на эту модель к концу 2013 года перейдут Серпуховско-Тимирязевская линия частично, а Калининская линия полностью, на которых сейчас эксплуатируются составы типа 81-714/717 конца 70-тых – 80-тых годов выпуска. Что ж, планы нелёгкие, но остаётся надеяться, что они обязательно сбудутся!

Артём Морозов

Запись опубликована в рубрике Новости, Метрополитен.

Если всё так и получится, интересно .

интересно
4+7+23+6+4=34 состава за оставшиеся 47 недель
10+4+10+25=49 составов за 52 недели
это получается что МВМ каждую неделю по составу выдавать должен?
что то не верится

Ну кроме МВМ будет задействован ТВЗ (точнее уже), и ОЭВРЗ. Так что дело пойдет быстрее, и потом собирают все равно несколько составов - потом штуки 3 сразу и отгрузят,как много раз было

интересно, а почему они Егоровский завод не задействуют, он помниться для москвы 717/714-е клепал.

Они и не осваивали производство 760. У них вон Нева.
Но ОЭВРЗ задействован будет.

До 29 октября у жителей и гостей столицы будет уникальная возможность оценить ультрасовременный вагон метро. Прототип "поезда будущего" - совместный проект Siemens и компании "Русские машины".

http://fotki.yandex.ru/users/aab-91/view/703350/

http://fotki.yandex.ru/users/aab-91/view/703351/

http://fotki.yandex.ru/users/aab-91/view/703352/

ИМХО: кроме глянцевой морды на фото между Русичем и 760-м я не увидел разницы. Салон: ну ручки там 6-угольные, ну другой материал седушек, вместо дермантина, но по моему эти сидушки более отвесные аналогов в электричках типа ЭД4М-0358.... И это поезд Будущего...
Или у Я-мена есть свои в ММ?

Pecten пишет:И это поезд Будущего.

Первое, что бросается в глаза и отличает этот глянцевитый сарай от поездов зарубежного метро - отсутствие центральных поручней в проходе. ДЕРЖАТЬСЯ НЕ ЗА ЧТО опять! Это бич московского и питерского метро, аналогично с бичом электричек в виде отсутствия сортиров. Сиденья вдоль стен, вроде, должно больше народу напихаться в проход. Но из-за того, что вцепиться не во что, стоять там опять будут два человека, держась за верхний горизонтальный поручень. Верхний поручень по кругу есть на площадке, но его функциональность зависит от высоты потолка (по фото этого не понять). Если он будет на двухметровой высоте, можно сказать, что его нет. Вертикальный поручень очень спас бы положение: народ мог бы за него держаться, и распределялся бы по площадке равномерно. Ну, почему переполненное до усёра пражское метро имеет такой поручень (даже в старых переделанных советских вагонах), а переполненное московское нет, даже в иномарке? Потому и давка, что люди пытаются вцепиться хоть хоть во что-нибудь, за что можно держаться - и гроздьями висят у поручня возле двери. Вот, потому и в вагон дальше пробраться невозможно. Я это в Русичах на Курской и Пл.Революции каждый день вижу.

Pecten пишет:Или у Я-мена есть свои в ММ?

Беседин. Бывший начальник Калининградской жд, теперь глава Мосметро
А где можно сие чудо лицезреть?
По поводу вагона - опять чудовищные стойки

Карлсон,
http://www.m24.ru/articles/26539

В Москве на территории Всероссийского выставочного центра любой желающий до 29 октября может бесплатно протестировать новый поезд столичного метро, который будет курсировать в подземке в ближайшем будущем. Об этом сообщает пресс-служба ВВЦ.

Выставка проходит на главной аллее выставочного центра слева от павильона № 66 "Культура". Первый экспонат вагона будущего представил немецкий концерт Siemens. Вагон выполнен в натуральную величину с использованием платформы Inspiro.

По задумке производителя, новый тип поездов будет экологически чистым видом транспорта, с улучшенной шумоизоляцией и минимальным уровнем вибрации. В новых вагонах будут установлены самые передовые системы кондиционирования воздуха.

Вагон такого плана был специально разработан для столичного метрополитена. Их производство планируется запустить на территории Московской области на совместном предприятии российской и германской сторон.

Карлсон пишет:Беседин. Бывший начальник Калининградской жд, теперь глава Мосметро

Ну всё, это всё...

Pecten пишет:Ну всё, это всё...

В чём проблема-то? Ну, разработали чего-то, и что?

DelphiN,да ничего особого, кроме того, что беседкин также в метро своих с ЖД тянет. По словам метрошников, как бы Гаева не подвергали обструкциям, он стабильно поднимал 2 раза в год зп, причем ощутимо. А вместе с беседкиным, в метро постепенно приходит жд-шный бардак. Уже вот ТО-2 в ряде депо отменили поездам..

Карлсон пишет:о словам метрошников, как бы Гаева не подвергали обструкциям, он стабильно поднимал 2 раза в год зп, причем ощутимо.

Ага. И при стоимости проезда 28 рублей 11 рублей стоил бланк билета. При Гаеве. И чисто случайно завод, выпускавший билеты, принадлежал сыну Гаева.
Если положение дел будет нарушать технику безопасности, думаю, руководство получит по шее. А если не будет - всё будет в норме. То, что любой руководитель собирает свою команду - понятно в любой отрасли.

DelphiN, ну про собянина тоже есть что сказать. Помоему точно также естественно, что путем конкурсов и прочих оффшоров с инновациями, любой руководитель через 3х лиц захочет получить откаты в свою же семью оффтоп закончим на этом