электропоезда приписки ТЧ-96 "Подмосковная" М ДОСС

В депо в ночь с 4 на 5 октября привезли тепловозом ТЭП-70БС 096 ЭС2Г-015 И ЭС2Г-016 с завода. Сегодня в депо привезли ЭС2Г - 017 также с завода.

Вчера днем привезли ЭС2Г 018. Вообще говорят в ноябре ожидается массовое поступление эс2г в депо. Ждемс. Куда только они будут их ставить?

Не вижу, но может кто и описывал, в промежутке 013 и 7232, видны вагоны ещё одного электропоезда, понятно не ЭС. Что там ещё притащили?

Тушинец, как буду - гляну. Или Санчес отпишет

Вроде 7214 с Апрелевки ТО-4 в мдосс проходит

Действительно Апрелевская ЭР2Т-7214 проходит ТО-4 в МДОСС. Но,судя по комментариям от знакомых в МДОССе, не выходит у "Данилы мастера каменный цветок",то ли все же оборудование капризничает и не хочет обслуживать Рижские электропоезда,то ли еще есть какие-то объективные или субъективные причины.

Было дело, напомните ссылку на список ТО. ТО-4 это что?

Тушинец, Техническое обслуживание ТО-1 проводится локомотивными бригадами при приемке-сдаче электропоезда в пунктах смены локомотивных бригад и в пунктах отстоя.
Техническое обслуживание ТО-2 проводится в пунктах отстоя электропоездов, пунктах технического обслуживания электропоездов (ПТО электропоездов), локомотивных или моторвагонных депо слесарями с участием локомотивных бригад.
Техническое обслуживание ТО-3 проводится, как правило, в локомотивных или моторвагонных депо приписки электропоездов специализированными и комплексными бригадами.
Техническое обслуживание ТО-1, ТО-2, ТО-3 проводится с целью предупреждения появления неисправностей, поддержания электропоездов в работоспособном и надлежащем санитарно-гигиеническом состоянии, обеспечения бесперебойной, безаварийной работы и пожарной безопасности.
3.4. Техническое обслуживание ТО-4 проводится для обточки бандажей колесных пар без выкатки их из-под вагонов с целью поддержания оптимальных размеров поверхности катания колесных пар в соответствии с технологическими инструкциями, действующими в ОАО "РЖД".
На техническое обслуживание ТО-4 электросекции ставятся в случае, если других операций по техническому обслуживанию и текущему ремонту, кроме обточки бандажей колесных пар, не производится.
Если обточка бандажей колесных пар совмещается с операциями по техническому обслуживанию ТО-3 и текущему ремонту ТР-1 и ТР-2, в пределах установленных норм простоя, секция электропоезда на техническое обслуживание ТО-4 не ставится, а учитывается как находящаяся на техническом обслуживании ТО-3 или текущем ремонте ТР-1 и ТР-2 с обточкой.

Обкатал на днях Ласточку до Клина и обратно. Поезд классный, идёт хорошо. Нет курящих, торгашей (ну кроме РЖДшной девчонки с тележкой от Сапсана с кофе) Идёт быстро, диапазон маршрутной скорости от 120 до 140 км/ч. Для жителей Клина и Твери очень удобно.
Билет МСК-Клин-МСК 500 рублей. Поезд шёл переполненный, но зайцев я не заметил. ГХ ОКТ стал для меня значительно привлекательнее.
Единственный минус - на Ленвокзале я стоял 20 минут в очереди в кассу. Что было год назад, то осталось и сейчас.

Нахабинский Слоник пишет:илет МСК-Клин-МСК 500 рублей

Интересно - учитывая грядущее с первого января подорожание пригорода, цены на Ласточки изменятся?

DennisM, конечно

Во пассажиры-то Ленинградки будут рады.

Напишу в этой теме:

"Паристый" под отмену ориентировочно с сентября 2016 года. Москва - Брянск планируется 5 пар сдвоенных ласточек по 3.45 в пути с примерным отправлением 6.30, 9.00, 12.00, 17.00 и 19.50.
Также под отмену с сентября 2016 запланированы ночники Москва - Смоленск, Москва - Орел - Курск, Москва - Иваново. Запланирован перевод Москва - Ярославль также на ласточки. Москва - Иваново запланированы 2 пары ускоренных дневных на ЦМВ через Владимир.
Все будет зависеть от покупок этих красных "красавиц".

отсюда

То, что поезда-ночники отменяют -- ничего хорошего нет. У поездов-ночников был свой немалый контингент пассажиров, которых ОАО РЖД теперь потеряет, ибо отменённую "нишу" поездов-ночников -- теперь займут конкуренты-автобусники.

Карлсон пишет:"Паристый" под отмену ориентировочно с сентября 2016 года.

Это хорошо.

Тепловоз Грузовой пишет:о, что поезда-ночники отменяют -- ничего хорошего нет.

Если у меня есть дневной поезд - я сяду в него.
Да и ценовой диапазон отличается, дневнуха дешевле. Так, например, смотрел цены до Нижнего - Ласточка от 350, Стриж от 850. Плацкарт явно дороже и неудобнее.
Это как раз попытка вернуть на ЖД платёжеспособных людей со среднем доходом, которые пересели с ЖД на авто.

Нахабинский Слоник, ага, только при этом РЖД совершенно забывает, что у них тоже люди работают, которые таким макаром попадают либо под сокращение, либо под безработицу

Карлсон пишет:что у них тоже люди работают, которые таким макаром попадают либо под сокращение, либо под безработицу

Так в Ласточке тоже проводники. Их туда переведут. Наверное.

Нахабинский Слоник, ключевое слово -

Нахабинский Слоник пишет:Наверное.

Карлсон пишет:"Паристый" под отмену ориентировочно с сентября 2016 года.

Нахабинский Слоник пишет:Это хорошо.

Что же хорошего?? Если к примеру: пассажиру из Брянска надо попасть в Москву к 8:00 утра -- то на чём ему добраться до Москвы в это время, если не будет ночного поезда? Какая "Ласточка" будет отправляться из Брянска в 4:30 утра? И как и на чём пассажиру доехать в Брянске от своего района города, где он живёт, до железнодорожного вокзала, когда никакой городской транспорт в это время не ходит? А ещё интереснее: во сколько предстоит встать пассажиру: в 2:00 ночи, или в 3:00 ночи? А на "Паристом" такому пассажиру было удобно: в 23:00 сел в ночной поезд в Брянске, выспался в нём, а к 6:30 пассажир уже в Москве, на Киевском вокзале. Так что ночные поезда ни в коем случае нельзя отменять, ибо количество пассажиров пользующихся ими огромно. И потом: при отмене "Паристого" -- его нишу с большой радостью займёт куча междугородных автобусов...

Тепловоз Грузовой, шутки шутками, а мой помощник с Калуги в 2 часа ночи выходил из дома, чтобы к 8 утра приехать в Москву на работу

Тепловоз Грузовой пишет:Что же хорошего??

Лично для меня ночной поезд - бессонная ночь, и полностью разбитый следующий день.
Когда я захожу в ночной - всегда есть мысль - а что у меня упрут к утру? У моего коллеги-фотографа упёрли фотоаппарат в ПДСе из Брянка ночью.
Днём в сидячке стащить что либо почти нереально. Я в Питер в марте собираюсь, опять Сапсан, туда и обратно. Никаких ночняков, да и дороже Сапсана они.
Доехать до поезда - на такси. Я часто езжу на такси, очень удобно. Для провинции, где общественный транспорт после 23 обычно не действует - актуально. Это не Москва с ночными автобусами.

Карлсон пишет:шутки шутками, а мой помощник с Калуги в 2 часа ночи выходил из дома, чтобы к 8 утра приехать в Москву на работу

Так это только железнодорожники согласны на такие "жертвы". А сколько простых пассажиров согласны будут в 2 часа ночи выходить из дома?

Нахабинский Слоник пишет:Лично для меня ночной поезд - бессонная ночь, и полностью разбитый следующий день.
Когда я захожу в ночной - всегда есть мысль - а что у меня упрут к утру? У моего коллеги-фотографа упёрли фотоаппарат в ПДСе из Брянка ночью.
Днём в сидячке стащить что либо почти нереально. Я в Питер в марте собираюсь, опять Сапсан, туда и обратно. Никаких ночняков, да и дороже Сапсана они.
Доехать до поезда - на такси. Я часто езжу на такси, очень удобно. Для провинции, где общественный транспорт после 23 обычно не действует - актуально.

А сколько по вашему пассажиров, ныне пользующихся поездами-ночниками, согласны с вашей точкой зрения? И ещё: во сколько раз прибавиться количество ночных междугородных автобусов из Брянска до Москвы, после отмены "Паристого"?
А насчёт такси: в ночной период, стоимость проезда в них может быть дороже. И мало кто может позволить себе за них переплачивать.
Интересно после сентября 2016 года, будет вернуться к этой теме, чтобы проанализировать: сколько пассажиров потеряла РЖД, после отмены "Паристого"? И неужто пустят первую "Ласточку" из Брянска в 4:30, чтобы у пассажиров, желающих попасть в Москву к 8:00 утра -- была такая возможность? Сейчас что-либо предсказать на этот счёт -- пока сложно...

Тепловоз Грузовой пишет:А сколько по вашему пассажиров, ныне пользующихся поездами-ночниками, согласны с вашей точкой зрения? И ещё: во сколько раз прибавиться количество ночных междугородных автобусов из Брянска до Москвы, после отмены "Паристого"?

У меня ответа на эти вопросы нет, я высказал свою точку зрения.
Данные изменения устраивают меня как пассажира.

Тепловоз Грузовой пишет:А насчёт такси: в ночной период, стоимость проезда в них может быть дороже. И мало кто может позволить себе за них переплачивать.

По Ржеву такси 100-150 рублей, вне зависимости от времени суток.

Тепловоз Грузовой пишет:И неужто пустят первую "Ласточку" из Брянска в 4:30, чтобы у пассажиров, желающих попасть в Москву к 8:00 утра -- была такая возможность?

Помните пригород под Д1 от Новомосковска до Москвы?
Ничто не ново под луной.
Да и Сапсаны с нового графика отправляются до открытия метро, чтобы в Питере можно было быть к 9 утра, и ночевать дома, а не в компании незнакомцев.

Нахабинский Слоник пишет:У меня ответа на эти вопросы нет, я высказал свою точку зрения.
Данные изменения устраивают меня как пассажира.

Но тем не менее, количество ночных и дневных междугородных автобусов в настоящее время, почему-то не сокращается. Не буду с вами спорить, а просто давайте подождём до сентября, чтобы затем понять, кто из нас ошибся. Дай-то Бог, чтобы пассажиры с отменённого "Паристого", перешли на "Ласточки", а не на ночные междугородные автобусы частных предпринимателей. Жалко будет, если РЖД так нелепо потеряет этих пассажиров...