Электропоезда ДМЗ

slava 5843 пишет:Полно. По вагону (безмоторному промежуточному) от ЭД4М-0386, 0387, 0388, 0390, 0391, 0394, 0395 и, возможно, от 0400, 0403, 0405 - это всё "прислонки" с герметичными межвагонными переходами и БСУ.
А также, возможно, от 0316 и 0363 - с раздвижными дверями, негерметичными межвагонными переходами и стандартными автосцепками.
Ну и "голова" разграбленная ЭД4МК-1010.

ЭД4МКу пишет:По информации с РЭ, 0483 тоже будет с мягким салоном. И отправится она, скорее всего в М-2.

Да уж, видимо какой-то прихвостень в М-2 всё-таки сидит, продолжают баловать "самый напряг" московского узла.

DennisM пишет:Для Спутника она вообще не подходит. Полнейший идиотизм: состав, в котором специально увеличено количество мест для стоячих в час "пик" пассажиров, что на Ярославке более, чем актуально, запихивают вместо "зелёных" на экспрессные маршруты...

Ну в "спутниках" народ тоже стоя ездит. За двойную стоимость у них будет поручень, за который они смогут удобно держаться и широкий проход.
Либо ехать за "одинарную" стоимость без поручней, втягивая в себя выступающие части тела при проходе через вагон других пассажиров. Да, и без туалета.
Ну и комфорт в сиденьях третьего класса в новом экспрессе будет всяко не ниже, чем в поездах ЭМ4, на смену которым эти машины, собственно, и приходят...

DennisM пишет:Будь ты директором ДМЗ, кто бы тебе это позволил?

А я никого спрашивать не буду. Я привык принимать собственные решения

slava 5843 пишет: Да, и без туалета.

Не хочу хвастаться, но я никогда сортиром в электре не пользовался. Как-то не было необходимости.

Я на ЦППК'шных машинах всего два или три раза ездил, но видел, что в туалет пару человек заходили поделиться своими проблемами. И на нём ещё листочек рукописный висел, что это действительно туалет и он работает. И охранники при патрулировании в него в обязательном порядке заглядывали.
А так, да, туалет, конечно, более необходим на каких-нибудь дальних маршрутах, типа Сергеева посада (в Александров "Москва-2" сейчас не ездит "зелёными" рейсами) с продолжительностью поездки 1,5-2 часа, чем на экспрессном до Болшево, где менее получаса езды.
Но, с политической точки зрения было бы неправильно лишать этого дополнительного удобства пассажиров, которые свой проезд оплачивают по двойному тарифу...

Тушинец, у них давно назревает необходимость замены ЭМ4. Их давно не любят как пассажиры, так и машинисты.

Тушинец пишет:Да уж, видимо какой-то прихвостень в М-2 всё-таки сидит, продолжают баловать "самый напряг" московского узла.

Почему самый напряг в кавычках? Так оно и есть. И, второе - баловать??? Ха-ха. Вот если бы у нас забрали все "синие" ЭД4М. с их убогими салонами без накопительных площадок, и отсутствием вентиляции, заменив их на новые составы последних номеров, и, наконец-то, дополнили все составы до положенных одиннадцати вагонов (я не имею в виду Спутники) - вот это было бы нормально, ибо слово "баловать" тут вообще ни в кассу. Москва-2 нынче вообще в нелюбимчиках, судя по происходящему.

slava 5843 пишет:Ну в "спутниках" народ тоже стоя ездит. За двойную стоимость у них будет поручень, за который они смогут удобно держаться и широкий проход.
Либо ехать за "одинарную" стоимость без поручней, втягивая в себя выступающие части тела при проходе через вагон других пассажиров. Да, и без туалета.
Ну и комфорт в сиденьях третьего класса в новом экспрессе будет всяко не ниже, чем в поездах ЭМ4, на смену которым эти машины, собственно, и приходят...

Да ладно, а то я наших пассажиров не знаю. Начнут ныть, что сидеть приходятся мордами друг к другу, ноги вытянуть некуда, и ты ды.

Всем пассажирам всё равно угодить не получится, хотя я не утверждают, что к мнению пассажиров не нужно прислушиваться.
В поездах ЭМ4, кстати, тоже были некоторые сидения, обращенные друг к другу "лицом", которые если и были шире тех, что устанавливаются сейчас в Демиховских поездах, то незначительно и уж точно не были мягче:

[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Кстати, а за счёт чего крепится "мягкое место" к пластиковому основанию сидения? Могу ошибаться, но по-моему видел там защелки, аналогичные используемым на верхней одежде. Если это действительно так и ЦППК будет трепетно относиться к тканевым поверхностям, то при желании их можно оперативно поменять на "экокожу" и выдавать на "зелёные" маршруты.

И ещё. У "зелёных" маршрутов на Ярославке такой оборот, что половина поездов ночует чёрт знает где. Она после первой же ночевки в каком-нибудь "Зеленом Бору" или "Детской" приедет в таком виде, что её создатели не узнают.

slava 5843 пишет: У "зелёных" маршрутов на Ярославке такой оборот, что половина поездов ночует чёрт знает где. Она после первой же ночевки в каком-нибудь "Зеленом Бору" или "Детской" приедет в таком виде, что её создатели не узнают.

Просто ей нужно дать такой маршрут, где ночёвка не подразумевается на Фрязинской ветке. К примеру, Лобня раньше давала новым демихам такие маршруты, где их ночью с меньшей доли вероятности, могли изрисовать любители наскальной живописи.

slava 5843 пишет:Она после первой же ночевки в каком-нибудь "Зеленом Бору" или "Детской" приедет в таком виде, что её создатели не узнают.

Ночуют же наши фрязинские электрички и в Детской, и в Зелёном Бору. Ничего такого страшного.

ЭД4МКу пишет:Просто ей нужно дать такой маршрут, где ночёвка не подразумевается на Фрязинской ветке.

Ничего такого страшного на Фрязинской ветке нет. А любители наскальной живописи по всему Подмосковью тусуются.

Эти примеры я привёл безотносительно географии, просто как места темные и безлюдные, какие есть, как правильно замечено, по всему подмосковью. Суть в другом: экспрессные машины преимущественно под присмотром, из-за чего практически все "зелёные" катаются со следами замазанных/отмытых художеств, в то время как экспрессные машины всё чистенькие (кроме ЭМ4-014, неудачно постоявшей "под забором").
Тут, как мне кажется, политика такая: ЦППК является заказчиком на пассажирские перевозки и теперь у неё появляется выбор - ставить в график свою машину или арендованную у РЖД. И совершенно логично, что свою машину поставят туда, где меньше вероятность ущерба для неё.

slava 5843 пишет:Эти примеры я привёл безотносительно географии, просто как места темные и безлюдные, какие есть, как правильно замечено, по всему подмосковью. Суть в другом: экспрессные машины преимущественно под присмотром, из-за чего практически все "зелёные" катаются со следами замазанных/отмытых художеств, в то время как экспрессные машины всё чистенькие

Да брось. У меня на глазах на Пассажирке, среди бела дня, на электричку набежала банда граффитчиков, и за три минуты забомбила вагон. Никакой состав от этого не застрахован.

"Фрязино-Пассажирская" средь белого дня, ИМХО, тоже попадает под определение "тёмное безлюдное место".
Когда интервалы по сорок минут, тусоваться в окрестностях станции могут только те, кто не знает расписания или чуть-чуть не успел на предыдущую, а это единицы...
И турникеты, которые обещают поставить в этом году, ситуацию тоже не изменят - со стороны "Товарной" проход не закрыть...

ЭД9Э-0040 (4 вагона) и ЭД9Э-0041 (4 вагона) отправлены в Горький-Московский.

ЭД4МКу пишет:ЭД9Э-0040 (4 вагона) и ЭД9Э-0041 (4 вагона)

А чего ж такие коротыши?

Удивляться нечему, вспоминаю на участке Горький-Владимир, 8-10 ти вагонные ЭР9 в 80-е, в будни полную рабочего люда и по выходным вовсе битком. А пару лет назад, сам увидел полупустую, 4-х вагонную ЭД9, это притом, что расписание сократили, и интервал перед ней был часа 4-5. Это на фоне новых, построенных в плане "сапсановской" реконструкции длиннющих, высоких платформ.
В сельской глубинке ехать стало в основном некому, некуда и не зачем. Да и не на что.
Кто не спился, ездят и возят "своих", на разного типа тарантайках. Кто спился, сами понимаете. Остальным, кто сам не знает куда и зачем им надо, хватит и пару раз в день 4 вагонов. Платить они никому не собираются, вот их в 4-х вагонах и "прессуют".

Тушинец, добавлю, что где-то автобус бюджетнее электрички

ЭД9Э-0042 (4 вагона) и 0043 (4 вагона) стоят в Поточино. Готовы к отправке на Горьковскую дорогу.

Тушинец пишет:хватит и пару раз в день 4 вагонов.

В этом и беда пригорода. Малая парность демотивирует пользоваться электричками.

Не только парность, отсутствие связности, опять же. Ещё в начале двухтысячных можно было от Нижнего до Москвы менее, чем за двадцать часов с четырмя пересадками доехать (обратно - чуть больше суток). Сейчас же от этих "волн" ничего не осталось...

В Поточино стоят ЭД4М-0483 и 0489 (обе ЦППК). 0489 стоит не покрашенная и готовится к отправке на Щербинку.

UPD: 0489 уже пришла на Щербинку.

ЭД4МКу пишет:В Поточино стоят ЭД4М-0483 и 0489 (обе ЦППК).

А на конвеере сейчас что готовится?

ЭД9Э-0044, 0045 и 0046 ушли на Горьковскую ЖД.

ЭД4МКу пишет:ЭД9Э-0044, 0045 и 0046 ушли на Горьковскую ЖД.

Такими темпами ЭР-образных не останется на ГЖД.