ТЧ-22 МСК Новомосковск-I

Карлсон пишет: размен был скорее всего.

Возможно. Например, если наш состав на курском подох.

Карлсон пишет:объединили часть савёловских и смоленских маршрутов

Вот именно. Весь парк электропоездов депо Ильича переправили в Лобню, а Перерве в её парк электропоездов ничего не добавили, а просто вынудили Перерву увеличить количество маршрутов на Смоленское направление за счёт её теперешнего парка электропоездов. Вот получается, что теперь Перерва вынуждена была отдать Новомосковску не только свою часть тульского пригорода, но и один рейс серпуховского маршрута, что раньше никогда не было. Для сравнения: где бы взять график оборота поездов депо Перерва до 24-го декабря 2012 года и после 24-го декабря 2012 года, и посмотреть, какие изменения произошли у Перервы теперь. Но и сейчас уже понятно, что не от "хорошей" жизни перекроили весь график оборотов электропоездов на Смоленском и Курском направлениях. Шутка ли, целое депо пригородных электропоездов на Смоленском направлении ликвидировать! Из-за этого Лобня с парком своих и бывших ильичёвских электропоездов "зашилась". Те кто принимали решение ликвидировать депо Ильича, не знаю, каким местом думали.

Тепловоз Грузовой, а с какого бока то должы были добавлять парк перерве? у Лобни своих 24 (около того) маршрута - это савеловский ход, плюс оборотные маршруты по белке. Точно также у участка ильича своих сколько то маршрутов, завязанных на их график в основном. На курский ход были завязанны именно ильичевские маршруты (а не лобненские "залетные"), они же так и остались. Перелопатили только маршруты так, чтобы ильичевские секции чаще попадали в само депо Лобня на ТО. Возможно это и повлекло за собой изменение смоленско-курского оборота, но я никак не пойму, как так может получиться, что при почти таком же графике, при тех же числах маршрутов, перерва обкатывается в Усово, Звенигород и так далее?
В сумме то число маршрутов тоже осталось и число секций тоже.
Если только "купирование" перервинских "залетов" от голицыно в усово например, или же наоборот их продление в Звенигород

КАРЛСОН, я повторюсь: вот бы посмотреть график оборота электропоездов Перервы по Смоленско-Курскому обороту до 24-го декабря и после него, и затем сравнить, что в нём изменилось. Но его нет у меня. Поэтому сейчас можно делать только предположения насчёт того, почему Перерва отдала Новомосковску и один свой серпуховской маршрут, что раньше никогда не было. Но моё мнение: из-за банальной нехватки подвижного состава в парке электропоездов депо Перерва.

[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]
Прояснение вопросика

shehovcov пишет:Прояснение вопросика

Я тоже регулярно смотрю этот сайт, пока никаких свежих новостей там не вижу.
А вот вопрос: насколько Перерве потребуется увеличить приписной парк электропоездов, чтобы "залатать дыры" после 24-го декабря 2012 года? Проще говоря вернуть всё то, что Перерва отдала Новомосковску.

Ну я так понимаю ,что это временная помощь Лобне или быв. Ильича
Тч-3 взяла часть маршрутов на себя, вполне возможно через какое-то время ТЧ-3 снова поедет в Тулу.

shehovcov пишет:временная помощь Лобне

Что-то не верится. Для того чтобы Перерва прекратила помогать Лобне, надо депо Ильича восстановить как оно раньше было, а для этого Аэроэкспрессу надо своё здание депо построить, чтобы освободить депо Ильича. Вот только через сколько лет это произойдёт, вот в чём вопрос.

Тепловоз Грузовой, не надо восстанавливать ильича, достаточно обновить парк Лобни, ну и в Смоленск отдать постояннотоковые секции

Карлсон пишет: в Смоленск отдать постояннотоковые секции

Я может быть ошибаюсь: а разве в Смоленске не переменный ток в контактной сети? Или уже там на постоянный ток переделали, а я опять что-то пропустил?

Почему спросил: читал в Интернете, как хотели ввести новый скоростной экспрессный электропоезд Москва-Смоленск, состоящий по сторонам состава с одной стороны из одной секции электровоза ВЛ10, а с другой стороны из одной секции электровоза ВЛ80, из-за стыковки участков с двумя разными токами в контактной сети. Но из этого ничего не вышло.

Тепловоз Грузовой, пардон, напутал. Имел ввиду Вязьму, так как бригады Смоленска-1 вроде как ездят Можайска до вязьмы

Карлсон пишет:достаточно обновить парк Лобни

Вы думаете, что бросят обновлять Домодедово и Нахабино, и перейдут к обновлению Лобни? Хотя, всё может быть.

Тепловоз Грузовой, своим сообщением закончу ОФФ: думаю что в данном случае надо все одновременно обновлять

КАРЛСОН: ДМЗ боюсь не справится. ОФФ закончили.

В депо с МЛРЗ возвращается ЭР2К-1087.Без ремонта.

ЭД4МКу пишет:ЭР2К-1087. Без ремонта

И почему её делать не стали?

Тепловоз Грузовой, возможно ремонт признали нецелесообразным

ЭД4МКу: понятно, вот только если по пробегу ЭР2К-1087 пора на капремонт, который ей делать не стали, то так возможно она скоро и под списание пойдёт.

а сколько лет она носит индекс "К"?

КАРЛСОН: с 2004 года, как она прошла капремонт на МЛРЗ. (по данным сайта "Российские электропоезда").

Тепловоз Грузовой пишет:...где бы взять график оборота поездов депо Перерва до 24-го декабря 2012 года и после 24-го декабря 2012 года, и посмотреть, какие изменения произошли у Перервы теперь?

Никаких.
Как было 24 "зелёных" маршрута, так и осталось, только на место бывших поездов до/из Тулы "воткнули" добавленные поезда Белорусского хода. И всё.

Паровоз 55 пишет:Как было 24 "зелёных" маршрута

В смысле, 24 состава в обороте?

Нахабинский Слоник, у МВПС поезда объединяются в маршруты. Например (условно, не факт что так) маршрут №1 - Серпухов - Каланча - Подольск - Голицыно - Гривно - Нахабино - Серпухов. Периодически составы перебрасывают с маршрута на маршрут (так как не все маршруты заходят в депо), особенно когда состав загибается.
Фактически да, в сутках 24 состава в обороте ходят. Но может быть и размен по депо

Карлсон, спасибо, понятно.

Паровоз 55 пишет:на место бывших поездов до/из Тулы

Теперь мне всё понятно, какую перестановку с поездами произвели в Перерве, и почему весь тульский пригород отдали Новомосковску, а заодно и один серпуховской маршрут, который напрямую зависил от тульского графика оборота поездов. Сейчас благодаря сообщению КАРЛСОНА вспомнил график оборота поездов, который сам когда-то выписывал себе в тетрадь в начале каждого месяца, когда сам работал ТЧМП в ТЧ-3.