Электропоезда ДМЗ

ЭД9Э-0030 отправили в Казахстан.
ЭД4М-0500 перекрасили в окрас ЦППК.

ЭД4МКу, супер новости

0500 ЦППК - интересно, как это выглядит?

Андрей472, как номерной ( 81-717 ) в ЦППК.

ЭД4МКу пишет:ЭД4М-0500 перекрасили в окрас ЦППК.

Вот и собственник нашёлся у состава.

По информации с РЭ, на заводе собирают: ЭД4М-0451, 0452, 0453 - для ЦППК(межобластные попугаи видимо), ЭД4М-0454 - для ПИДа (по всей видимости либо для Лобни, либо для Нахабино), ЭД9Э-0031 и 0032 - для Казахстана, ЭД1СР-0002.
Также на заводе ЭД4МКМ-АЭРО-0001.

Я проехался в первом классе 0445 Москва-Рязань. За билет отвалил 580 рублей. Вагон был полупустым, видимо, немного дураков готовы столько платить. Итак, по пунктам.
+. 1. На улице было жарко, ярко светило солнце. Кондиционер в вагоне работал прекрасно, воздух был свежим и прохладным.
2. Очень удобные кресла с поясничным упором. Наконец-то, в вагоне можно сидеть прямо, а не согнувшись. Кресла чуть наклоняются по полукруглым направляющим. В кровать, конечно, не раскладываются, но вполне удобно.
3. Удобный столик, с которого ничего не падает на колени, если впередистоящее кресло наклоняется. На столике обнаружилась огромная скоба по всему периметру, откидывающаяся назад. Напомнило полотенцесушилку. Других вариантов, зачем это нужно, не смог придумать.
-.1. Штор нет и не предвидится конструктивно. Я сидел на теневой стороне, мне повезло. Люди напротив просто офигевали от солнца в лицо, пытаясь заслониться, кто книжкой, кто рукой. Видимо, руководство ДМЗ само в своей продукции не ездит. С таким косяком это - не первый класс, а третий.
2. Вагоны 2 и 1 класса отличаются только формой кресел и их количеством. То есть, подвеска отвратная в первом классе тоже, вагон трясётся и вибрирует. Кресла не спасают от этого.
3. Кондиционер громко шумит. Всю дорогу ощущение, что едешь в пылесосе. На разгоне к этому добавляется ощутимый рёв двигателя. Увы, косяк мощный.

Остальное - не минусы продукции завода а смачный пинок в адрес ЦППК. Задолбала опять социальная реклама. Близится лето, текст поменялся. Помимо благодарности за то, что я, оказывается, воспользовался пригородными поездами компании ЦППК (Вау!! Экспресс нынче - пригородный!), меня попросили не разводить в лесу костры, беречься от терроризма, а также, как и в прошлый раз, предложили покупать билеты на сайте. Это повторялось с интервалом 3-5 минут всю дорогу.
2. Расписание ниже плинтуса. 198 км Москва-Рязань поезд проползает с двумя остановками за 3 часа 13 минут. Вначале около Москвы нас обгоняли автомобили. Потом около Коломны обогнал городской автобус. В Рыбном нас обогнал велосипедист, грустно глядя на наш недоэкспресс.
3. Развозной торговли нет, буфета нет.

В общем - при таком раскладе это - полный отстой. Только от отсутствия других вариантов можно раскошелиться на 580 рублей за 3:13 пути до Рязани. Но я не жалею. По крайней мере, один раз попробовал.

DelphiN пишет:Видимо, руководство ДМЗ само в своей продукции не ездит.

При чём тут ДМЗ? Что заказчик заказал - то и сделали. Так что, все претензии - к перевозчику.

DelphiN пишет:То есть, подвеска отвратная в первом классе тоже, вагон трясётся и вибрирует.

Бггг, было бы странно, если бы она чем-то отличалась от остальной продукции ДМЗ.

DelphiN пишет:Помимо благодарности за то, что я, оказывается, воспользовался пригородными поездами компании ЦППК (Вау!! Экспресс нынче - пригородный!), меня попросили не разводить в лесу костры, беречься от терроризма, а также, как и в прошлый раз, предложили покупать билеты на сайте. Это повторялось с интервалом 3-5 минут всю дорогу.

Вот за это давно поубивал бы. С другой стороны, у них есть блог в ЖЖ - можно высказать претензию там.

DennisM пишет:При чём тут ДМЗ? Что заказчик заказал - то и сделали. Так что, все претензии - к перевозчику.

Всерьёз думаете, что заказчик (РЖД, ЦППК, хз кто) прямо так и сказал: "ЗАНАВЕСОК БЫТЬ НЕ ДОЛЖНО!!!" ? Что-то подсказывает, что косяк чисто конструктивный: сделали резиновые подоконники и резиновую отделку (как она правильно называется? Наличники? Обрамления?) окон, а также гнутую пластиковую отделку стен. Посмотрели: а куда ж тут присобачить крепления занавесок? А некуда. Ну, и решили: хрен с ним, и так сойдёт.
Могли бы хоть у ТВЗ опыт перенять, там пластиковая шторка вверх-вниз ездит, очень удобно. В австрийских электричках так же.

DelphiN пишет:Всерьёз думаете, что заказчик (РЖД, ЦППК, хз кто) прямо так и сказал: "ЗАНАВЕСОК БЫТЬ НЕ ДОЛЖНО!!!" ?

Всерьёз думаю, что заказчик (РЖД, ЦППК, хз кто) про занавески просто не вспомнил. Вспомнили бы - заказали бы. А уж производитель пусть сам думает, как их там присобачить, вот это уже - его проблема.

А что вы хотели? Тележке времен ЭР2Х уже хрен знает сколько лет, а в конструкции ничего не поменялось

Я вот скажу про автобусы, и про машины. Они с завода тоже приходят без шторок и тп. В гаражав,автоколоннах кому надо тот и делает себе шторки и всякую там прелесть. Пусть ЦППК и сделают в ТЧ-50 шторки)

Алексей Шелобаев пишет:Я вот скажу про автобусы, и про машины. Они с завода тоже приходят без шторок

Нефига, в израильских Хааргазах, и в венгерских Икарусах шторки с завода, изначально, были предусмотрены

DennisM пишет:Нефига, в израильских Хааргазах, и в венгерских Икарусах шторки с завода, изначально, были предусмотрены

Денис я про наш отечественный автопром и тд

Алексей Шелобаев, так простите, в Дезиро и им подобных тоже шторки по умолчанию идут)

DennisM пишет:Всерьёз думаю, что заказчик (РЖД, ЦППК, хз кто) про занавески просто не вспомнил. Вспомнили бы - заказали бы. А уж производитель пусть сам думает, как их там присобачить, вот это уже - его проблема.

Если у производителя вагонов ПЕРВОГО класса (да и второго тоже в поезде, который называют "поездом повышенной комфортности") не хватило мозгов додуматься до шторок, странно, что у него хватило мозгов додуматься до ковролина на полу и покрашенных краской крючков для одежды. Уж это-то вряд ли кто-то специально заказывал...

-------

http://www.kazanskie-vehi.com/viewtopic.forum?t=342