Локомотивное депо ТЧ-16 "Подмосковная".

Было время, когда наши стальные магистрали буквально звенели от проходящих по ним поездов, по проходящим поездам сверяли время местные жители,а на переездах выстраивались длинные очереди, и это не потому.что минут через 40 пройдёт "Сапсан", а потому, что буквально друг за другом в обоих направлениях шли поезда с пассажирами, с народнохозяйственными грузами, а сколько народу перевозили местные электропоезда... Всё это осталось в прошлом, многие называли его застоем, кто-то "совком". кто-то ещё... как хотел, но могу сказать одно, это был рассвет нашей железной дороги, а называлась она тогда: МПС СССР.
Тогда на Московской железной дороге на каждом направлении, были свои депо локомотивов, и электропоездов, мало того, каждое направление имело своё название. Было и Московско-Рижское отделение, и даже Савёловское.
Так вот в то время Московско-Рижское отделение МЖД, отличалось своей напряжённостью, на запад в порт Рига, шли бесконечные "наливные" составы, шли они по жёсткому графику, порой даже электрички уходили на боковой путь и пропускали "скорые" наливники, которые тогда тянули Подмосковные ВЛ8. Это было зрелище, низкий тембр гудка, никакого замедления по станции, шум, пыль, и торжество какого-то могущества...
Обслуживали грузовые поезда Рижского хода электровозы ВЛ8, депо "Подмосковная" (ТЧ-16), и хоть плечо их было недалёким. всего лишь до Волоколамска, в депо их было более 2-х десятков. Они -же таскали и скорые на Ригу. В конце 80-х, ВЛ8 в Подмосковной успели поменять на Тбилисские ВЛ11м, но Рига стала не нашей, и постепенно упали объёмы перевозок, сокращалось и кол-во своих локомотивов в Подмосковной, и вот на сегодняшний день, это скорее заповедник для паровозов и киношников.
Потерялось и своё базовое название Подмосковной, теперь это уже давно не ТЧ, а в лучшем случае участок ТЧ18, а в худшем, очередная "земля" для продажи,"перепродажи" и т.д. и т.п.
У кого есть какая историческая информация и фото по этой теме, выкладывайте.

Сегодня в Подмосковной снимали очередное кино, паровоз Эр-774-38 заталкивает на киношный 21-й путь, вагоны для съёмок.


Подмосковный мост.

В самом депо теплится жизнь, ремонтируются свои и заезжие тепловозы и паровозы.

Нескромно, но это я.

Бывал там не раз, хорошее депо! Но современным ни его самого, ни методы обслуживания ПС назвать нельзя.

Прям-таки паровозное депо. 29.10.2010г. Серый, промозглый день, снег с дождём.

Ещё один на веере, и ещё один внутри в "стойле".

Паровозы у ПТО.

Поплнение в Подмосковной Л-2057, под парами.

Сквозь слои краски видна старая надпись Краснояр ж.д.

Сегодня в депо Подмосковная, наблюдал интересную картину, на поворотном кругу разворачивали Эр, при развороте вся конструкция собрав снежную кашу со льдом, подрыгавшись влево-вправо замерла и вмёрзла, вся яма бала заполнена водой и замёрзшим льдом.
Бригада паровозников и немногочисленные работники депо пытались "раскачать" конструкцию и сдвинуть с места.

Пробыв по делам в депо более часа, на пути домой с удивлением обнаружил, что круг так и не сдвинули и несколько человек, ломами сбивали лёд под поворотным мостом круга, прижатого ко льду массой паровоза.


Всё это следствие постепенного развала деповской инфраструктуры , основную часть ремонтников, отправили в Лихоборы, в стойлах стоят только паровозы, фактически "суетится" только ПТО, вот и круг некому обслуживать, чистить, откачивать воду, наверное сегодня проще всё закрыть , всех разогнать, а землю загнать.

А как раньше справлялись при такой ситуации? (проблема возможно ж и в других депо имеется?)

Ну, как? Деповским - лопаты в руки, и чистить круг

Серп&Молот пишет:А как раньше справлялись при такой ситуации? (проблема возможно ж и в других депо имеется?)

Да в том-то и дело, что раньше к каждому участку было прикреплено определённое число рабочих, у каждого стояла своя задача, удалять воду, чистить снег и лёд, возить стружку в конце концов, всё это ушло , как отавизм, наступили славные рыночные времена, где за бесплатно, (а соответственно давно сокращены и переведены) никто и подмёткой не теранёт, все знают, что надо, но никто ничего не делает.

Проработал первый день на тепловозе. попался отПИДокрашенный ЧМЭ3. надо сказать во время ремонта его покрасили, а починить то и забыли. в ТУ-152 все замечания не устраняются с июля месяца.. зато красиво выглядит

Кто-бы и как-бы там не считал, работает депо или нет, а вот Снеговик в депо объявился, и мало того, начал поздравлять всех ещё на входе с Наступающим Новым 2012 Годом !!! Счастливого пути, Удачи, ТУ-ТУ !!!

Тушинец, он еще периодически талоны по охране труда отбирает
Кстати пока спускался по лестнице, раз 15 чуть не упал.

Вагон случайно не из тех, что из Рославля для ретро-поезда пригнали?

ЭД9Т-0008, врядли для ретро, ибо вагоны уже хрен знает сколько там стоят, и используются как бутафория. Знаю что один из них поселился в бывшем 3м парке со стороны Мск, там сейчас рабочие тоннеля живут

ЭД9Т-0008 пишет:Вагон случайно не из тех, что из Рославля для ретро-поезда пригнали?

Кстати часть вагонов внутри имеет остатки оборудования Санитарных поездов, и дополнительные створки для загрузки носилок по бортам вагонов, может внутри было и сделано для бутафории на съёмки, но створки это уже серъёзный факт того, что возможно это вагоны настоящего Сан-поезда.
А что касается ретро поездок, то никто не решится на использование их для перевозки людей, да и не разрешат, они все уже полугнилые, ветхие, и скорее всего неисправны по целому ряду показателей, их судьба незавидна. Да и кино уже начали снимать в музеях без движения вагонов, помашут пустыми чемоданами вокруг проводницы на ступенях и весь сюжет. Недавно так в музее на Рижском снимали, даже и вагон не двигали.

Да ну этих киношников вспоминаю фильм, который в ЭМ2И 001 снимали в Щербинке, так там кадр за кадром: "идут менты по поезду типо террористов задерживать" за окном в одном вагоне - день, а в другом вагоне за окном уже ночь. Так что вагоны что в движении что без него, без ляпов ни одного фильма снятого на жд, во всяком случае отечественного, не видел. Но это ОФФ

Кстати как там ЧМЭ2 жив еще?

Помоему его уже давно под пресс пустили. В списках локомотивов депо он не числится

Карлсон пишет:Помоему его уже давно под пресс пустили. В списках локомотивов депо он не числится

Если имеется ввиду ЧМЭ2-120, то он после перебития номера стал ЧМЭ2-121, и работает где-то в Очаково на промпутях, увы в системе РЖД его уже нет.

Ссылка про ЧМЭ2-120(121)

Предновогодние новости с Подмосковной. По словам бригад, приезжал ревизор, арестовал одну машку и курскую и Орловскую бригады, так как они не имеют права обслуживать данный пс.
На новый год почти нет работы - отказ от маневров по Бутырке, по лобне из 3х тепловозов 2, в Бескудниково 1 тепловоз, Павшино и Манихино отказ от маневров, полный отказ от ПЧ, ПМС и СМок

Карлсон пишет:Ссылка про ЧМЭ2-120(121)

Конечно сейчас трудно вспомнить, но вот из последних работающих Подмосковненских ЧМЭ2, я очень хорошо помню ЧМЭ2-114, работал на Тушинском КЖБК, ЧМЭ2-115 фабрика Свобода, ЧМЭ2-120 манёвры с поездами дальнего следования на Рижском вокзале. Потом после списания ЧМЭ2-115, его место на Свободе занял 120-й.
А раньше в середине 80-х помню на угольном складе депо уже неработающие ЧМЭ2-011 и 013. Увы снимков уже не найдёшь.

Сегодня был на Подмосковной, около 16-30 ушёл приличный сборник под 2М62, в самом депо 3 горячих ЧМЭ3, на манёврах 2018, само собой готовили пару ЧС7. И главное дворники чистили все внутренние дороги депо.

Собственно вчера побывал в депо. ТГК стоит с лихоборской припиской на веере. Одну из ЧМух (номер запамятовал) до праздников с зелени начали карсить в корпоратив. Красно-серая только крыша (фото попозже выложу) 2930 и 5000 готовятся к отправке на завод. Узнал что самой старой машине в депо 658 - 45 лет.
касательно приписок к депо ТГК и ТЭМ15 ничего сказать пока не могу, ибо бумагу с припиской локомотивов к депо убрали под НГ. В следующий раз попробую узнать у дежурного

В депо Подмосковная сегодня принимали новых друзей, после более чем 5-ти летнего отсутствия, в депо вернулся ТЭ-3162, пока "холодный", у него были проблемы с подшипниками, причём знаменательно то, что именно этот паровоз открывал в конце лета 2006 года, паровозные поездки в Москве.


Вместе с ним прибыл Эу683-89, который по информации одного из сайтов хранился на базе запаса Урдома Сев.ж.д., причём он 1929 года выпуска. Возможно будет восстановлен до "горячего" состояния.



В самом депо суетился народ, причём несколько рабочих азиатской внешности, чистили кулисы паровозов на веере.

Тушинец, это ребята из "ЖД Ретро Сервиса" (или как его там) и к РЖД они имеют посредственное отношение.
пс: в среду после совещания пошли слухи что всю работу с подмосковной отдадут в Поварово-3, то есть депо там реанимируют

Поварово-3 депо чужой дороги, как такое возможно?