Перспективные моторвагонные депо

Яэто не сам придумал, мне так многие из обслуживающего персонала рассказывали так. Я вот непонимаю смысла закрывать депо-в провинции есть депо где по 10 электричек,и таких половина депо,и ничего-работают.

Москвичевод пишет:Ну да, причём процесс начался

Да пусть Жел-Дор (с их новыми составами)-Перерва-Нахабино.
Горьковку соединить с Белорусско-Рижским ходом, ещё в Союзе обещали.
Пускай всё это будет ТЧ-4. Лишь-бы работало, и в зелень не углублялись, надоело.

Тушинец пишет:и в зелень не углублялись

теперь зелень на PID меняют. И стальной на морду вешают - типа супермены хД

ЭД9Т-0008 пишет:Яэто не сам придумал, мне так многие из обслуживающего персонала рассказывали так.

Да, была такая информация. Но зная реальное положение дел это вряд ли осуществимо. По крайней мере на месте нынешнего ТЧ-4.

Тушинец пишет:Горьковку соединить с Белорусско-Рижским ходом, ещё в Союзе обещали.

Было бы хорошо, особенно при условии, что Нахабино обновят А ЭД2Т мне всегда очень нравились.

Тушинец пишет:Да пусть Жел-Дор (с их новыми составами)-Перерва-Нахабино.

Ну тройных ТЧ ещё не доводилось видеть, но ежали сделают - так том и быть.

Тушинец пишет:Пускай всё это будет ТЧ-4.

Скорее ТЧ-3 будет, если так сделают.

Тушинец пишет:Лишь-бы работало, и в зелень не углублялись, надоело.

Корпоратив гредёт.

aab-91 пишет:теперь зелень на PID меняют.

Хотелось бы, только похоже "на дурака" депо ещё долго составы зеленью будут красить, краску со складов списывать, а новая в другом месте пригодится.

aab-91 пишет:
ЭД9Т-0008 пишет:
Железнодорожная-сапсан.
А зелень куда?

А в чём проблема-то? Пример - ТЧ-10 ОЖД.

по поводу депо.
был один приказ в 2009 году, 161/Н, если память не изменяет. согласно этому приказу на МОЖД:
ТЧ-1 превращается в ТЧЭ-1, ТЧ-11 - в ФТЧЭ-68 (Москва3 - филиал курка)
ТЧ-6 разделяется на ТЧЭ-6 и ТЧР-16 (М-Сортировончая и М-Рязанская)
ТЧ-19 - очередной ФТЧЭ для ТЧЭ-18
МВПС из ТЧ-18 передают в ТЧ-14 лобня
Люблино, будучи основным депо для Лихобор, стало его филиалом. Подмосковную распилили на филиал ТЧ-18 и цех (по ремонту) тех же лихобор.
подробнее - тут
про пригородные - началось с того что Пушкино стало цехом-филиалом Москвы-2
далее, не все депо выполняют ТР-2, ТР-3.
Недавно вот на БМО кинули Александров, Домоедово и Апрелевку.
а к чему все это? а просто хотят в Москве сделать 1 тепловозное, 1 электровозное и пару-тройку МВПСных депо

Ну вообще такая организация депо не новая - в регионах у всех ТЧПРИГ плечи очень большие. Но вот актуально ли это для Мосузла? Всё таки объёмы перевозок на МЖД и на какой нибудь СЕВ. ж.д. различаются в разы.

Москвичевод, почему то считается что это должно сократить расходы. за счет чего - непонятно

Карлсон пишет:про пригородные - началось с того что Пушкино стало цехом-филиалом Москвы-2

Ну, не следует забывать, что когда-то Ярославку обслуживало одно-единственое ТЧ-10 Москва-2. Пушкино и Александров появилсь в начале 90-х. А сейчас всё вернулось обратно

Карлсон пишет:почему то считается что это должно сократить расходы. за счет чего - непонятно

За счёт сокращения руководящего состава, конечно же

DennisM, не сказал бы. пример - лихоборы. было одно депо - ремонтное и эксплуатационне, плюс люблино. стало - эксплуатация у ТЧЭ-2, ремонт - ТЧР-15, Люблино - филиал Лихобор. Как было 2 комплекта начальства, так и осталось.
ТО же можно и про сортир сказать, и про курятник.

Так это в реальности так А на бумаге-то, которую вышестоящему начальству отправляют, написано, небось, что сокращение штата произведено

А вообще, конечно, объединение депо, обслуживающих общие участки дорог, выглядит логично. Вот как Ильичи и Лобня. Туда же, до кучи, Перерву и Нахабино Раменское и Куровская, Москва-3 и Александров (Пушкино и Рыбное уже не считаем) тоже напрашиваются. Не все в одну кучу, разумеется, а для каждого направления.

DennisM, ну в чем то я согласен, ту же М-2, Пушкино и Александров неплохо было бы объединить.
ТОлько если на Локомотивной тяге все уже идет полным ходом (в питере счиатай остался только СПБ-Финляндский, Металлострой и СПБ-Московский), то МВПС как то не горят желанием объединять.
А я бы вообще все МВПС в 1-2 депо соединил, с 2я большими площадками для крупных ремонтов и на каждом направлении по цеху для мелкоремонтов:о=)

А помоему, Раменское и Куровскую объеденить нереально, по одной простой причине, "образцевики и обычные депо не объединяются", так сказал кто то из начальников мск жд (конкретную должность уже не помню давно этот разговор был), так что пригородные депо могут объеденить в таком порядке: Раменское - Рыбное, Куровская - Александров и тд и тп.

hagrid, только слова начальника какой-то там дирекции "Мы Куровскую топим, топим, а она не тонет"

ОФФ закончил

hagrid, Рыбное уже помоему цех эксплуатации рамы.

Карлсон пишет:Рыбное уже помоему цех эксплуатации рамы.

Давно уже. Даже на ихних ЭР2 красуется приписка "Раменское". Хотя Ильичи пишут название своего депо, находясь юридически на таком же положении.

Москвичевод, ну тут можно по разному трактовать. Например подмосковная - тупо цех эксплуатации депо им. Ильича, а Москва-Киевская - не только цех эксплуатации, там еще свои инженеры сидят.
А в моторвагонном депо уч. Ильича помоему даже свой "выездной" из Лобни отдел кадров есть

Ну так у Рыбного тоже свой отдел кадров имеется. На счёт инженеров точно не знаю, но ТР-1 и ТР-2 они точно сами делают.

Москвичевод, скорее всего есть инженеры. Только нач. депо нет скорее всего.

Карлсон пишет:Только нач. депо нет скорее всего.

Вряд ли. Там локомотивы обслуживаются постоянно. Депо само по себе не маленькое - это МВПС на улице стоит и обслуживается на задворках

K13, минуточну. я говорил про цех эксплуатации Рамы - депо МВПС, а не ТЧЭ-38(ТЧР-37) Рыбное (которое локомотивное). Давайте не будем мешать мухи с котлетами(С)
ТЧ-37/38 Рыбное - самостоятельная структурная единица со своим начальником, инженерным и управленческим персоналом, занимающаяся эксплуатацией(ТЧЭ-38) и ремонтом(ТЧР-37) локомотивов(!)
Моторвагонный участок был выведен в свое время (2008 год помоему, согласно какому то там приказу, после которого и пошла дележка на ТЧЭ и ТЧР) в цех эксплуатации депо Раменское.
Дабы не было путаницы, уточняю, что выше я писал об участке эксплуатации "Рыбное" относящийся к ТЧ-Раменское.
Локомотивное депо - отдельная песня и отдельная структурная единица.
поэтому скорее всего у моторвагонного участка Рыбное своего отдела кадров, как и тех. инженеров, нету

Москвичевод пишет:Возник такой вопрос, не собирается родимое МксЖД в недалёком будующем построить какое нибудь (какие нибудь) моторвагонные депо.

Долго думал, куда поместить эту информацию, здесь, пока ни слова никто об этом не вёл, в теме ТЧ-16 "Подмосковная", там вроде заголовок "Тепловозная тяга и паровозы".
В общем думаю, при всей близости к ТЧ-16, и непосредственно к "Ст. Подмосковная", думаю всё-таки здесь ей самое место.
Итак, как и обещалось, после 15 мая реф-депо "Подмосковная", практически не существует, персонал остался только там, где ещё не списали какое-либо оборудование, в той-же котельной. После сноса вспомогательных цехов и построек, уже начали сносить и само основное здание, новые опоры, уже наступают старым строениям на пятки. Везде пыль, грязь, шум и неразбериха. Бывшая охрана реф-депо, тоже вроде пока сидит на своём месте, но что охраняет, не знает, т.к. на территорию можно пройти со всех сторон, строительство...как-никак.
На заборе у входа, появился и как положено стенд. Вот пока всё.

Добавлю сюда же, что под снос попали ПТО учасктка "Подмосковная" депо Им. Ильича и заправка. Что станет с самим учатском подмосковной - большой вопрос.
Кстати интересен момент, каким образом с Апрелевки на Подмосковную будут попадать секции

Карлсон пишет:Кстати интересен момент, каким образом с Апрелевки на Подмосковную будут попадать секции

Я тоже сначала недоумевал, а потом чуть подумал и понял: всё очень просто , напишу ответ позже, хочется почитать ваши соображения на это.