Электровоз ЭП20

Дизайн конечно уж слишком авангардный... И лобовха уж очень маленькая. А вот технические характеристики впечатлили! Ждём испытаний.

автор **ЭД9Т-0008** Чт 03 Фев 2011, 16:44

Дизайн конечно не плохой,но обшивку на боках можно было бы сделать и получше.Такое ощущение что его сначало обстреляли щебенкой а потом покрасили. Very Happy

автор **K13** Чт 03 Фев 2011, 17:45

Главное характереистки его сейчас.

ЭД9Т-0008, это один из побочных эффектов прямых бортов - были бы гофры, смотрелось бы опрятнее. Но гофры типо не современно, а добиться ровного покрытия на такой большой площади просто не реально.

автор **ЭД9Т-0008** Чт 03 Фев 2011, 18:09

Да уж лучше, гофры чем такая кривизна.Очень неплохо бы смотрелись смотрелись гофры прямоугольного сечения.

Это не современно, а дизайн играет роль в потребительских качествах (PID конечно и с гофрами купит, а вот на экспорт может и не пойти). Добиться ровной поверхности можно было бы при использовании коротких стеклопластиковых панелей. Но сейчас это на втором месте, главное технику отточить, дизайн могут ещё доработать.

автор **ЭД9Т-0008** Чт 03 Фев 2011, 18:30

Вроде ЭП20 и не расчитан на экспорт.По моему мнению среди российских заводов выпускающих ж/д технику за рубежом могут что-то купить только у ММЗ.

Почему? Ну Европа понятно, сами с усами, у них сименс, а вот бывшие социалистические страны вполне. Наше машиностоение отнюдь не на последнем месте в мире!

автор **ЭД9Т-0008** Чт 03 Фев 2011, 20:56

В бывших соцстранах колея 1435мм.Две системы тока на просторах СНГ только в России и Украине.У последней нет столько лишних денег,когда на Луганском тепловозостроительном заводе можно собрать все что угодно,за ворота которого выходят тепловозы для РЖД и иногда электропоезда и электровозы для УЗ.

Вообще то ширина колеи не имеет значения, переделать - не проблема. Пример тот же Русич идёт в Софию, где колея 1435.

автор **Николаич** Пт 04 Фев 2011, 05:03

ЭД9Т-0008, Украина, например, покупала кузова от Ермака и начиняла своими кишками - получался 2ЕЛ5, продукция ДМЗ шла и на Украину и в Казахстан, ЭТ2М кто-то из прибалтов покупал. И не будем забывать о том на на ПИД повесились ЖД Абхазии, Армении, на "Томир Жолы" тоже почему то лого PIDа, ну и не стоит забывать о том кто строит ЖД в Сахаре....

Офф закончил

автор **ЭД9Т-0008** Пт 04 Фев 2011, 05:51

Скажите мне,а ЭП20 какое отношение имеет к Казахстану,Абхазии и Прибалтики?Там ему делать нечего.

Почему нечего? ЭП20 тем и хорош, что его могут брать и постоянные и переменные Ж/Д. Не нужно отдельно разрабатывать постоянный или переменный электровоз, ЭП20 годится и тем и тем. Универсальный продукт!

автор **ЭД9Т-0008** Сб 05 Фев 2011, 21:14

Только двухсистемный локомотив стоит в полтора-два раза дороже,чем тот который имеет определенную специализацию.

автор **DennisM** Пн 07 Фев 2011, 15:34

ЭД9Т-0008 пишет:двухсистемный локомотив стоит в полтора-два раза дороже,чем тот который имеет определенную специализацию.

Двухсистемник дороже постоянника на стоимость трансформатора, а с переменником примерно равен по цене Smile

автор **ЭД9Т-0008** Пн 07 Фев 2011, 16:11

Помимо цены самого электровоза,стоимость его эксплуатации то же выше.Не у кого нет инфориации,первый экземпляр без ЧМЭ3 ездить научился?

автор **DennisM** Пн 07 Фев 2011, 21:16

ЭД9Т-0008 пишет:Помимо цены самого электровоза,стоимость его эксплуатации то же выше

За счёт чего?

автор **ЭД9Т-0008** Вт 08 Фев 2011, 05:54

За счет более сложного электрооборудывания.

автор **DennisM** Вт 08 Фев 2011, 06:56

Да чем там сложнее электрооборудование-то??? Smile

Обычный постоянник, только с дополнительно установленным выпрямителем, преобразующим переменный ток в постоянный Smile

автор **DelphiN** Пн 07 Мар 2011, 21:20

Сделать-то сделали. А сколько будут доводить и отлаживать? Когда ЭП10 вышел, даже поезд под него организовали (7/8 Москва-Минск). И сколько я на нём ездил - только один раз состав пришёл в Москву под ЭП10. Обычно он по дороге сдыхал, его цепляли ЧС2К и волокли в Москву. Опоздание часа на три было нормой. Сейчас под ним ходит 45/ 46 Москва-Воронеж. Рывки и дёргания такие, словно это товарняк. А разработке электровоза-то уже не год, и не два...

автор **Андрей472** Вт 29 Ноя 2011, 00:14

Как у ЭП20 позиции контроллером набирать? Может кто знает? И какие режимы набора позиций у него существуют?

автор **ЭД9Т-0008** Вт 29 Ноя 2011, 06:48

Андрей Щербаков, вот здесь ищи ответ - http://trainsim.ru/forum/index.php

автор **Карлсон** Вт 29 Ноя 2011, 19:49

Андрей Щербаков, там по идее задается сила тяги и скорость, по аналогии с Гранитом, ЭП10, и ВЛ85.

автор **Карлсон** Пн 19 Мар 2012, 08:03

Между тем, собрали ЭП20-002. Вот его фото

Электровоз ЭП20

Электровоз ЭП20

Re: Электровоз ЭП20

Re: Электровоз ЭП20

Re: Электровоз ЭП20

Re: Электровоз ЭП20

Re: Электровоз ЭП20

Re: Электровоз ЭП20

Re: Электровоз ЭП20

Re: Электровоз ЭП20

Re: Электровоз ЭП20

Re: Электровоз ЭП20

Re: Электровоз ЭП20

Re: Электровоз ЭП20

Re: Электровоз ЭП20

Re: Электровоз ЭП20

Re: Электровоз ЭП20

Re: Электровоз ЭП20

Re: Электровоз ЭП20

Re: Электровоз ЭП20

Re: Электровоз ЭП20

Re: Электровоз ЭП20

Re: Электровоз ЭП20

Re: Электровоз ЭП20

Re: Электровоз ЭП20

Re: Электровоз ЭП20

Пн	Вт	Ср	Чт	Пт	Сб	Вс
		1	2	3	4	5
6	7	8	9	10	11	12
13	14	15	16	17	18	19
20	21	22	23	24	25	26
27	28	29	30	31