ТЧ-7 МСК Раменское

Нет конечно. Я бы предпочел если бы ЭМ4 был действительно новым. Просто что мешает поставить третью дверь на те же демихи? Получается странная ситуация. Некая фирма которой уже нет сделала то, что не делает серьезный специализированный завод. Тонированная оконная линейка тоже не прижилась на ЭД4М. А было бы хорошо ставить ее хотя бы на экспрессы.

passenger ЭД4М - 0119 пишет:Просто что мешает поставить третью дверь на те же демихи?

Зачем? Мест для сидения станет меньше, а пассажиры прекрасно и через 2 двери успевают в салон попасть.

AiRKiLL, тут уже палка о двух концах

На деятельных линиях это вещь должна быть полезна. В штатном режиме наверное успевают и через 2 двери зайти, а в случае небольших задержек каждая секунда может заставить тормозить следом идущий. Разве нет?

Ну раз вы за 3 двери, то заберите уже из М-2 оставшиеся ЭМ4 в обмен на РЭКСы, а то вообще не к месту здесь ЭМки, да и в часы пик они превращаются в скотовозки.

Почему в скотовозки? Кондиционер не справляется? У нас уже появилась ЭМ4 с бежевой полоской. Вроде не из наших.

passenger ЭД4М - 0119 пишет:Просто что мешает поставить третью дверь на те же демихи?

Дополнительный дверной проём в середине кузова + оборудование для открывания дверей = дополнительный вес вагона. Что вынуждает усиливать его конструкцию, а это опять утяжеление тары.

passenger ЭД4М - 0119 пишет:На деятельных линиях это вещь должна быть полезна.

Вовсе нет. В ЭД4М посадка производится быстрее, чем в, например, ЭР22 - за счёт более широких дверей и тамбуров. Если бы конструкторам ДМЗ ещё каплю ума в мозги вложить, что бы они не тупо скопировали ЭР29, а догадались изменить планировку вагонов, сдвинув тамбура от торцов вагонов на пару оконных проёмов ближе к его центру - что бы народ в час пик не набивался в длинный и узкий центральный проход - то вышел бы вполне комфортный для пассажиров электропоезд.

passenger ЭД4М - 0119 пишет:Почему в скотовозки?

Восемь коротких вагонов, мало места.

passenger ЭД4М - 0119 пишет:Вроде не из наших.

Вот как раз наши бывшие. 2 ушло к вам (емнип, 012 и 015), еще 2 остались. А про скотовозки правильно написали чуть выше.

Вроде никто не жаловался на неэкономичность ЭМ4. Бывает весьма разумно увеличить вес, если это что то дает.

По поводу широких дверей. ЭР22 наверное не аргумент в случае ЭМ4. Имеется в виду дополнительные двери при большой ширине (как у демихов). В центр конечно можно сместить тамбуры, но возможно ли это без того же увеличения массы?

А разве больше чем 8 вагонов в ЭМ4 вцепить технически невозможно?

passenger ЭД4М - 0119 пишет:А разве больше чем 8 вагонов в ЭМ4 вцепить технически невозможно?

А их просто нету. С рождения эмки были восьмивагонные. А ещё у них ужасная планировка сидячих мест.

В принципе можно было бы головы отставить и промежутки вцепить. Пускай будет меньше составов. На место "исчезнувших" составов демихи, как Вы предлагаете. Правда на это быть может не идут по другой причине. Составы планировались для частого обращения и чтобы не возить воздух в менее населенное время составность в 8 вагонов будут пытаться поддерживать и для демихов. Неслучайно ведь ЭМ4 заказали в 8 вагонов. Так что это претензия не к ЭМ4, а скорей к принятой концепции спутника для частого обращения.

passenger ЭД4М - 0119, только концепция спутника с тех пор претерпела немало изменений. Раньше похоже не было такого пассажиропотока в экспрессах, они считались роскошью. А сейчас народ пронюхал, что утром на работу спутники - то, что доктор прописал и повалили на них массово. В итоге восьмивагонные ЭМ4 с мизерным количеством сидячих мест давно не справляются. А вот РЭКС - лучший эксресс для наших реалий, по всем параметрам.

Ну тогда точно надо вцеплять дополнительные вагоны в ЭМ4, "разворовывая" какие-то составы. Если бы на месте промежуточных дверей в ЭМ4 поставить сиденья, то вряд ли сидячих мест стало бы много больше. Представляю стандартный демих в пик на высадке где-нибудь в Выхино. Все-таки промежуточные двери должны сокращать время высадки.

passenger ЭД4М - 0119 пишет: "разворовывая" какие-то составы.

А ведь часть ЭМ4 уже не находу. Вагоны есть.

Какие то вагоны стоят на МЛРЗ, правда в плачевном состоянии.

Ожидается передача ЭД4М-0465 в Раменское!

Алексей Шелобаев, скорее всего это тоже будет Спутник.

Андрей472, Наверное, не знаю точно!

а куда девались все ЭД4МК из депо, 0022 в ТЧ-26, а как же 0026 0048 и остальные спутникозаменители?

hagrid, 0026 в Лобне, 0048 в Перерве (ждёт КР-2).

Электропоезда приписки ОАО ЦППК теперь обсуждаем в этой теме
А это следующие машины:
ЭД4М-0444 10.2013 ТЧ-7 Раменское
ЭД4М-0445 11.2013 ТЧ-7 Раменское
ЭД4М-0446 12.2013 ТЧ-7 Раменское

По приказу Молдавера, который должен будет осуществлён до 10 августа, в ранжирный парк (то бишь б/з) ст. Курск отправляются:
ЭМ4-007 (05, 06), ЭМ4-008, ЭМ4-011 (01, 02, 03, 04), ЭМ4-012, ЭМ4-015, ЭД4М-0087 (01, 09), ЭД4М-0129 (04, 07), ЭД4М-0207 (01, 02, 04, 05, 09), ЭД4М-1009, "допы" 3032, 3033, 3034

ЭД4МКу пишет:ЭД4М-0207 (01, 02, 04, 05, 09)

Новые-то зачем?

Нахабинский Слоник, новая то она новая, а про ее состояние одному Раменскому и богам известно

Карлсон пишет:а про ее состояние одному Раменскому и богам известно

Тоже верно. Но корпус-то по-любому новый. на МЛРЗ лучше, чем на БЗ.
Отправка на БЗ очень часто означает списание в будущем...