Re: Павелецкое направление МЖД

Про 2 путь не слышно. Видимо это не так пока важно.

автор **ЭД9Т-0008** Сб 05 Фев 2011, 11:13

Если РЖД хочет организовать скоростное сообщение в Сочи то грузовые с Ряжского направления им придется кудато вынести в другое место,но составы должны идти через Кочетовку.Ожерелье-Узловая от Кочетовки далеко,Курское нправление тем более.А на Павелецком направлении надо всего лишь проложить 200 км второго пути под переменкой и построить три моста в один пролет.Правда придется строить в Бооявленске двухуровнюю развязку и третий путь от Богоявленска до Кочетовки.Для переменки подстанции в Виленках,Мшанке и где-то ещё на участке Павелец-Раненбург уже есть.А если эликтрофицировать Елец-Ожерелье,то надо строить подстанции с нуля и станцию стыкования в Елеце(Узловой),что очень дорого.

автор **DennisM** Пн 07 Фев 2011, 15:43

ЭД9Т-0008 пишет:А грузовые поезда от Ожерелье до Павелеца чем таскали,первый ВЛ80 появился в 1961 году?

Электровозами НО, надо думать, они же впоследствии ВЛ61. Выпускались с 1954 года.

Если РЖД хочет организовать скоростное сообщение в Сочи то грузовые с Ряжского направления им придется кудато вынести в другое место,но составы должны идти через Кочетовку.Ожерелье-Узловая от Кочетовки далеко,Курское нправление тем более.А на Павелецком направлении надо всего лишь проложить 200 км второго пути под переменкой и построить три моста в один пролет.Правда придется строить в Бооявленске двухуровнюю развязку и третий путь от Богоявленска до Кочетовки.Для переменки подстанции в Виленках,Мшанке и где-то ещё на участке Павелец-Раненбург уже есть.А если эликтрофицировать Елец-Ожерелье,то надо строить подстанции с нуля и станцию стыкования в Елеце(Узловой),что очень дорого..

Не сомневайтесь, пустят именно через Узловую - Елец, под теплотягой. РЖД-шные менеджеры привыкли идти по пути наименьшего сопротивления. Получится, как с грузовыми, убранными с главного хода ОЖД ради "Сапсанов": вместо того, что бы реконструировать существующий параллельный савёловский ход, все грузовые тупо перекинули на линию Москва - Ярославль - Вологда - Бабаево - Питер...

автор **ЭД9Т-0008** Пн 07 Фев 2011, 15:59

DennisM пишет:Электровозами НО, надо думать, они же впоследствии ВЛ61. Выпускались с 1954 года.

Этих машин было выпущено ровно 12,и он чисто пассажирский.

автор **ЭД9Т-0008** Пн 07 Фев 2011, 16:06

DennisM пишет:Не сомневайтесь, пустят именно через Узловую - Елец, под теплотягой. РЖД-шные менеджеры привыкли идти по пути наименьшего сопротивления. Получится, как с грузовыми, убранными с главного хода ОЖД ради "Сапсанов": вместо того, что бы реконструировать существующий параллельный савёловский ход, все грузовые тупо перекинули на линию Москва - Ярославль - Вологда - Бабаево - Питер...

В ноябре месяце через Узловую шли допы на Воронеж,Балашов и кажется Тамбов.Маразм какой-то.На Павелецком направлении на участке Узуново-Раненбург существует только поезд 093 Астрахань-Москва.В Павелеце днем если встать на станции с 9 утра до 6 вечера кроме нескольких пригородных и 93 поезда вы нечего не увидите.Логика графистов мне не понятна,тем более скорости на перегонах в основном расчитаны на 120 км/ч,редко где меньше.60 км/ч только на подъезде к Узуново с юга и на перегоне Топиллы=Спасское.

автор **DennisM** Пн 07 Фев 2011, 21:14

ЭД9Т-0008 пишет:Этих машин было выпущено ровно 12,и он чисто пассажирский.

Где это сказано, что он чисто пассажирский? Согласно всё тому же Ракову, на участке Ожерелье - Павелец электровозы НО заменили паровозы серии Эр.

автор **ЭД9Т-0008** Вт 08 Фев 2011, 05:52

Малёк ошибся,всю жизнь думал,что он чисто пассажирский,но это не так.Все равно 12 экземпляров мало,для оборота поездов на участке длинной 137 км.У кого есть какая информация по эксплуатации французских электровозов Ф?

автор **DennisM** Вт 08 Фев 2011, 06:59

ЭД9Т-0008 пишет:Все равно 12 экземпляров мало,для оборота поездов на участке длинной 137 км

Для однопутного участка, с относительно небольшими объёмами движения - в самый раз. Именно поэтому участок Ожерелье - Павелец, кстати, и был выбран для проведения эксперимента с переменкой. Ну, а спустя три года после начала выпуска НО, в 1957 году, уже начал выпускаться Н6О, он же ВЛ60...

автор **ЭД9Т-0008** Вт 08 Фев 2011, 10:00

А вы не знаете когда здесь появились ЧС4Т,заменившие в пассажирском движении ВЛ60?К какому депо были приписаны электропоезда на участке Ожерелье-Павелец,Ожерелье или Кочетовка?

автор **DennisM** Вт 08 Фев 2011, 10:45

В Ожерелье никогда приписанных электропоездов не было, в Кочетовке тоже. Предполагаю, что это плечо обслуживали электропоезда депо Мичуринск. Про ЧС4Т ничего не скажу.

автор **ЭД9Т-0008** Вт 08 Фев 2011, 13:02

До строительства депо Мичуринск электропоезда были приписаны к депо Кочетовка,примерно в 1960-х годах ( http://trainpix.org.ua/vehicle.php?vid=20866 http://trainpix.org.ua/vehicle.php?vid=24770 ).

автор **ЭД9Т-0008** Вт 08 Фев 2011, 13:07

В депо Ожерелье периодически мелькали всякие опытные ЭР7,ЭР9А.Раньше Ожерелье было станцией стыкования.В южной горловине на втором пути сохранилась нейтральная вставка,из-за которой узуновским электричкам приходится разгонятся под 80 км/ч по стрелкам,неужели такая проблема перетянуть 1 км контактной сети?

автор **DennisM** Ср 09 Фев 2011, 14:00

Мелькать мелькали, но приписаны к Ожерелью не были. А вот насчёт Кочетовки не знал, что там была приписка МВПС.

автор **ЭД9Т-0008** Ср 09 Фев 2011, 14:26

Я так понимаю,что первые ВЛ60 И ВЛ80 для участка были приписаны к Ожерелье.А вот депо Бирюлево на чем специализировалось,кроме обслуживания под конец своей жизни рефрежираторов?

автор **DennisM** Ср 09 Фев 2011, 15:51

ТЭ2 там когда-то были, и всякие маневровые. Ну и, в более ранние времена, паровозы.

автор **ЭД9Т-0008** Ср 09 Фев 2011, 16:55

Вы случайно не знаете когда в Павелеце открыли вагоноремонтное депо,которое работает и по сей день?

автор **Velaro** Вт 15 Фев 2011, 14:22

Дату открытия не знаю ( и в сети что-то не найти).
А вот слыхал, что депо было продано. (?)

автор **ЭД9Т-0008** Вт 15 Фев 2011, 14:59

Velaro пишет:Дату открытия не знаю ( и в сети что-то не найти).
А вот слыхал, что депо было продано. (?)

Вагоноремонтное депо действительно было продано за 107 млн рублей пару лет назад,из-за увеличения грузовых перевозок депо работает н полную мощность.

автор **em2i-016** Сб 26 Фев 2011, 20:27

На Павелецком вокзале сегодня были замечены новые турникеты и металоискатели на выход в город!

автор **K13** Сб 26 Фев 2011, 22:39

Эти детекторы - одна видимость. Все это пищит постоянно, а толку никакого. У некоторых и охраны то нет.

автор **Еж3** Вс 27 Фев 2011, 00:25

Будьте осторожны, на Павелецком направлении возможны сплошные проверки контролёрами и охранниками билетов в каждом вагоне на протяжении большей части пути. ;-)

автор **ЭД9Т-0008** Вс 27 Фев 2011, 06:18

Еж3 пишет:Будьте осторожны, на Павелецком направлении возможны сплошные проверки контролёрами и охранниками билетов в каждом вагоне на протяжении большей части пути. ;-)

Неделю назад ехал в такой электричке,зайцев вообще нет,может хоть так приучат платить за проезд.

автор **ЭД9Т-0008** Вт 10 Май 2011, 20:18

Кто может рассказать о депо на Москве-Товарной-Павелецкой?

автор **Карлсон** Вт 10 Май 2011, 21:34

ЭД9Т-0008, его там нет. Основное депо - Ожерелье.
в Москве-Павелецой только ПТОЛ помоему

автор **ЭД9Т-0008** Ср 11 Май 2011, 04:27

ПТОЛ там в помине нет.Про Москву-Тов-Павелецкую сам неповерил поначалу, говорят там было маленькое депо на несколько стойл,дело было давно.

Пн	Вт	Ср	Чт	Пт	Сб	Вс
1	2	3	4	5	6	7
8	9	10	11	12	13	14
15	16	17	18	19	20	21
22	23	24	25	26	27	28
29	30