Горьковская железная дорога

Там - это где? Мещёрской магистрали, если чо, уже более десяти лет не существует вообще.

DennisM пишет:Мещёрской магистрали

Смотря что под этим словом понимать, если кусок западнее Гуреевск го то да, до Головановой дачи рельсы до 2011 года лежали.

Тушинец пишет:Эх, как будто лет 20 назад побывал. Всё неплохо, но разруха там полнейшая, как только ж.д. поддерживают.

DennisM пишет:Там - это где? Мещёрской магистрали, если чо, уже более десяти лет не существует вообще.

Надо-же! Так я и на самом деле на 20 лет назад вернулся, не ошибся.

ЭД9Т-0008 пишет:до Головановой дачи рельсы до 2011 года лежали.

Уже нет. Так что - забудьте.

DennisM пишет:Уже нет. Так что - забудьте.

Я про и говорю, лежали.

Рельсы там и правда лежали ещё в июле 2011, когда мы там были. Поезд, естественно, уже не ходил, но можно было доехать на дрезине Сергея Никулина с разъезда Гуреевский. Нас он везти не захотел "потому что дождь", и мы решили поехать в Голованово на машине... Ехали эти 20 с небольшим километров около 3 часов, хорошо ещё, что не застряли совсем.
Сейчас, конечно, от всей дороги осталось метров 400 в Туме...

Увы, к сожалению. Об этой дороге теперь можно только вспоминать...

http://rasp.yandex.ru/station/9612162?span=g11&type=suburban Смотрим графу "дни следования". Это ж надо взять и снять бОльшую часть поездов! Электрички Вязники - Нижний Новгород теперь вообще будут ходить только по выходным.

Наконец-то сбылось то, о чём мы мечтали уже больше года! Возвращаются старые добрые электрички Москва - Владимир! Их восстановили практически в соответствии с расписанием конца 2010 года, немного подробнее написал тут

На яндекс-расписаниях всё по-старому.
http://rasp.yandex.ru/search/suburban/?toName=%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%B0&fromName=%D0%92%D0%BB%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%BC%D0%B8%D1%80&when=2012-04-03&toId=c213&fromId=
3 апреля. Как была одна электричка с остановками Владимир - Москва и один экспресс (обе утром), так и остаётся.

Но главное - никакой пользы от Владимир - Москва в 13:50 и 18:20. И без того были Владимир - Петушки в это время. А время в пути (3:40) остаётся запредельно большим.

Вот если бы вернули вечернюю электричку до Петушков, отправляющуюся после прибытия электропоезда Нижний Новгород - Владимир - это действительно было бы очень нужно!

Но главное - никакой пользы от Владимир - Москва в 13:50 и 18:20. И без того были Владимир - Петушки в это время.

Как это никакой? Во-первых, электричку в 19:36 из Петушков хронически отменяли, фактически, из двух волн нормально существовала только одна. Во-вторых, ездить с пересадками в любом случае менее удобно: особенно до переноса прибытия дневной электрички с 15:09 на 14:50 переход по мосту с островной на боковую платформу, откуда почти всегда уходит электричка в 15:14, был скверным аттракционом.

А время в пути (3:40) остаётся запредельно большим.

Ну да, я-то помню, как сел в 15:30 на автобус у Курского вокзала, и только к 20 часам доехал до своей остановки в Петушинском районе (замечу, что до Владимира ещё порядочно ехать!). Постоянные пользователи автобуса говорят, что случай мой не единичный, и более того, не самый плохой.

Вот если бы вернули вечернюю электричку до Петушков, отправляющуюся после прибытия электропоезда Нижний Новгород - Владимир - это действительно было бы очень нужно!

Ну да, я тоже так ездил. Но почему-то сомневаюсь я, что если её и вернут, то пересадка с нижегородской будет. Ещё до массовых отмен прибытие первой из Петушков передвинули же с 6:51 на 7:08, а отправление нижегородской с 7:00 на 6:30. Им там интересно, чтобы на сапсане ездили в/из НН.

А как из всех промежуточных станций участка Владимир - Нижний
ездить теперь в Москву? Вопиющий маразм - то, что теперь нет согласования электрички Гороховец - Владимир (рано утром)
и Владимир - Москва. Раньше оно было и даже рекламировалось
в объявлениях на станциях.

Сапсан не останавливается нигде, даже в Коврове!
А из мест типа Мстёры доехать до Москвы теперь практически невозможно.

А как из всех промежуточных станций участка Владимир - Нижний
ездить теперь в Москву?

В Дзержинске, Вязниках и Коврове останавливаются ПДСы. Затем, имеются автобусы. Во Владимирской области массовых пробок нет, так что на автобусе даже быстрее получится.

А из мест типа Мстёры доехать до Москвы теперь практически невозможно.

Не сложнее, чем раньше, если, конечно, имеется ввиду 5-тысячный ПГТ Мстёра, а не маленький населённый пункт возле одноимённой станции. Что до железной дороги, что до автостанции Вязники там ехать примерно одинаково, более 10 км. А от Вязников я сам ездил на автобусе в 16-00, с запасом успел во Владимире на электричку в 18-20, которая теперь, как ожидается, будет ходить до Москвы.

Тушинец пишет:В районе о.п. Красная Охота, в советские времена действовал какой-то пансионат Союзного значения, я помню знакомый спрашивал как проехать на эту станцию. После развала Союза, возможно развалился и этот пансионат, а вместе с ним и О.П. Повторяю это догадки.

Нет, у Красной Охоты лес глухой был всегда. Хотя происхождение названия неплохо бы выяснить.

Пансионат - у платформы Сушнево.

В двух пригородных поездах-экспрессах Горьковского направления - на данный момент проезд только по
билетам дальнего следования. Москва - Крутое и Москва - Владимир.

То, что владимирский по бланкам АСУ "экспресс" - ещё можно понять, но вот Москва - Крутое по ним же - невероятный маразм.
Ещё бы на "спутник" Москва - Обираловка (Железнодорожная) билеты дальнего следования стали продавать...


Иногда я брал билеты от Москвы до той самой Обираловки на крутовский экспресс.

http://sbchf.narod.ru/06/mrnn.html - выложен скан такого билета.
Впечатляет сам факт комбинации начального и конечного пунктов на билете дальнего следования,
который мог бы быть и скажем, билетом от Москвы до Владивостока: здесь - "Москва - Железнодорожная" !
Если кто не знает: это 24 километра.


Между тем, поезд Горький - Владимир (250 км) никогда в своей истории не был по билетам дальнего следования.

bsd, Москва - Крутое, как и Владимирский экспресс - 71ХХ нумерации, а на них все билеты такого плана

Между тем, поезд Горький - Владимир (250 км) никогда в своей истории не был по билетам дальнего следования.

Погодите-ка... Я, конечно, в силу финансовых возможностей всегда ездил там в третьем классе, но, по-моему, в первый и второй класс пассажиры давали билеты большого размера, очень похожие на ПДСные.

Москва - Крутое, как и Владимирский экспресс - 71ХХ нумерации, а на них все билеты такого плана

Не все. Вот, к примеру, билет на поезд 7195 Владимир - Москва (не тот, про который говорил bsd, а другой)

Цена проезда в нём выше, чем в обычной электричке, но билет обычный.

Евгений Михайлов пишет:Погодите-ка... Я, конечно, в силу финансовых возможностей всегда ездил там в третьем классе, но, по-моему, в первый и второй класс пассажиры давали билеты большого размера, очень похожие на ПДСные.

Я в этом поезде ездил каждый год. Конечно, в самом дешёвом вагоне, но насколько знаю, в таких поездах Горьковской дороги (ещё и Киров - Балезино) пассажиры более комфортных вагонов доплачивают проводнику в вагоне.

Посмотрел я в интернете, и наверное слегка ошибся. Ибо Владимирский 70ХХ как и дубна-экспресс с 1-2 остановками и билеты как ПДС, а 71ХХ - он останавливается почти везде и билет наверное как обычный пригородный

Жесть, с начала июля снимают 2 пары пригородных на участке Муром - Ковров, 1 на участке Муром - Вековка, 1 на участке Тумская - Владимир и 1 на участке Муром - Навашино. Ещё и на вязниковском направлении уменьшают составность. Чуть подробнее тут, основная причина - областные власти задолжали ВВППК 89 миллионов рублей в виде компенсации убытков.

А че тут жестокого,тут есть чтоли,кто этими рейсами каждодневно пользуется?

Алексей Шелобаев, летом - дачники пенсионеры. А вообще я не пойму, за что власти задолжали деньги ППК? может наоборот?

Был на прошлой неделе во Владимирской области в районе ст.Второво, Камешковский район, за год сильные изменения, в ходу только 5 пар электропоездов за сутки, причём один доп. в выходной день. Сокращать похоже некуда. Но поразили сами электропоезда, пришёл с Владимира на Вязники 4-х вагонник, пара головных ЭД9М-0242, другие головные 0250, и это к длиннющей вагонов на 12 новой платформе, (зачем такую строили), собирался сфотографировать с хвоста, бежал за составом по всей платформе (как ... соответственно), по инструкции он упёрся в табличку "Остановка первого вагона". Вышло и село не более десятка человек, новый вокзал или его подобие закрыт, старый перрон и удобный и тёплый зал ожидания, с печкой и огромными сафоновскими диванами снесён при реконструкции, новый похоже никому не нужен, штата в нём нет, и открывать его не собираются. Вот такая затея с реконструкцией горьковского хода.
Что касается скоростных Сапсанов, то при их проходе остановили встречный грузовик на подъезде к станции, и отправили его минут через 10 после прохода Сапсана, но самое главное с Владимира грузовой тащил 3-х секционник ВЛ80С-2104-1458 с припиской Хабаровск, неужели так далеко стали заходить Восточные локомотивы.
Фото электропоезда в разделе Электропоезда.

Тушинец, по инстуркци о сообщении высокоскоростных поездов, встречные грузовые должны вставать под "скрещение", так как при прохождении сапсана, сильные воздушные потоки периодически выдувают уголь, щебень и иже с ними.
Насчет тройника 80ки - сомневаюсь, что его так далеко увезли. Скорее всего разменяли.

Тушинец, для того, чтобы попасть на ГЖД своим ходом, ВЛ80С придётся преодолеть большие полигоны постоянки на ЗСЖД и СвЖД, да и невозможно такое огромное плечо) Кстати, не заметили, КС там заменяют? Должны были начать монтировать новую подвеску на перегоне Боголюбово - Второво для ускорения Сапсанов.