Киевское направление МЖД

в далеком 2008м году осенью имел честь воспользоваться электричковым маршрутом Москва-Брянск. И если от Москвы до Калуги еще более менее народ ездит, то от Калуги до Сухиничей все (уже тогда) можно было описать фразой "все пропало!".
так что этот безприбыльный маршрут не вписывается в систему эффективного менеджмента

Карлсон пишет:И если от Москвы до Калуги еще более менее народ ездит, то от Калуги до Сухиничей все (уже тогда) можно было описать фразой "все пропало!".

В самом по себе пересадочном сообщении ничего плохого нет: в приснопамятной Европе это сплошь и рядом, австрияки не гнушаются даже одну электричку расцеплять по пути следования (Зальцбург-Вёргль на станции Шварцах): половинка ждёт, половинка дальше едет. Но это должно быть именно СООБЩЕНИЕ: минимальное время пересадки, удобное расписание, удобное сообщение.
В случае с Москва-Калуга 2-Сухиничи на первый взгляд всё идеально: утром ускоренная электричка из Москвы выходит, в 11:13 на Калугу-2 приходит, дальше в 11:40 ускоренная выходит и идёт в Сухиничи.
Но на второй взгляд... А что едет из Москвы до Калуги-2, что потребовалось делать такой финт ушами? Так ли много пассажиров от Москвы до Калуги-2 утром в выходные за полчаса до отправления ускоренной на Калугу-1, что надо ещё одну электричку гнать? Если в Сухиничи пассажиров мало, почему не пустить совсем короткий состав без пересадки? Может быть, дело в оптимизации? Смотрим: электричка из Калуги 2 едет до Сухиничей, потом возвращается назад в 16:08. А та, что приехала утром из Москвы, весь день стоит на Калуге 2 (судя по расписанию), ждёт возвращения калужской, а в 16:57 ускоренная едет в Москву. Быть может, с Калуги-2 по выходным такой бешеный поток людей, что нужен длинный московский состав? Конечно, нет, потому что в 17:37 с Калуги-1 идёт ускоренная ежедневная до Москвы, а до Калуги 2 надо ещё суметь добраться (станция в 10 км от города).
Итого: вместо одного состава на этом маршруте теперь два. Оптимизация по-русски!

Просто кмк, решили разделить график вот и все. Либо, на случай, если одна секция загнется, чтобы не срывать целиком поезд до Москвы например

В 4 квартале 2013 года,должны открыть линию Солнечная-Новопеределкино.Ходить туда будут,только спутники

ЭД4МКу пишет:Ходить туда будут,только спутники

Да? Вот шума-то в интернетах по этому поводу будет

DennisM пишет:Да?

Вроде да,а как на самом деле будет посмотрим.ЕМНИП 12 пар в сутки

В Солнечной уже новая платформа почти готова. Строится и в Ново-Переделкино.

ЭД4МКу пишет:ЕМНИП 12 пар в сутки

Ну, это немного...

DennisM, по сравнению с аэроэкспрессом - мелочи.

Движение электропоездов до станции Новопеределкино в тестовом режиме планируется запустить с 1 июля:
http://ds.mos.ru/news/2013/04/18/dvizhenie-elektropoezdov-do-stancii-novoperedelkin/

Это первый случай за последнее время создания боковой ветки, пусть даже из старых подъездных путей.

Нахабинский Слоник, а как же Лобня - аэропорт Шереметьево?

Карлсон, про эту ветку забыл чего-то.
Склероз
Но у них есть сильное отличие.
Ветка в шереметьево - дверь в небо.
А у этой ветки, на мой взгляд, больше политическое происхождение.

Нахабинский Слоник, как и у аэроэкспрессов в Усовский тупик собственно говоря

Карлсон пишет:эроэкспрессов в Усовский тупик собственно говоря

Немного не понял.
Усово в другую сторону, и аэроэкспрессов там в расписании нет:
http://rasp.yandex.ru/search/?fromName=%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%B0&fromId=&toName=%D0%A3%D1%81%D0%BE%D0%B2%D0%BE&toId=s9601678&when=%D0%BD%D0%B0+%D0%B2%D1%81%D0%B5+%D0%B4%D0%BD%D0%B8

Нахабинский Слоник, немного офф: в усово хотели большим кошелькам аэрожекспресс запустить

Карлсон, понял.

Фото пл.Новопеределкино:
http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=417447&LNG=RU#picture

Изменения, по сравнению с зимой есть.

Сегодня на Киевке в районе станции Сколково видел А ЧС2-549 и АЧ2, прошли прямо друг ха другом, как я понимаю, с инспекцией.

Нахабинский Слоник пишет:Сегодня на Киевке в районе станции Сколково видел А ЧС2-549 и АЧ2, прошли прямо друг ха другом, как я понимаю, с инспекцией.

Не знаю, что там инспектируют, но замедление многих электричек и куча отмен ЗАДОЛБАЛИ уже...

DelphiN пишет:но замедление многих электричек и куча отмен ЗАДОЛБАЛИ уже...

Но при всём этом Киевка лучше Рижки. Хоть перерыва в 2 часа нету, я легко доехал куда нужно.
Единственное, кассирша в Сколково отказалась продать билет до Матвеевского, и продала только до Киевского вокзала.

АЧ2-114 скорее всего - мотриса бывшего НОД-6, сейчас - начальника Московско-Смоленского региона, АЧС2 - мотриса "верховной" комиссии

Стало быть, Рижак поглядели, теперь за Киевку взялись.

Нахабинский Слоник, они по 2-3 раза ездить могут, а то и больше. Савеловку вообще месяц назад смотрела большая комиссия (на АЧСке), по Рижке 1 зам начальника Московской ж.д. ездил неделю назад