Электропоезда депо Москва Октябрьской ж.д.

В архивах нашёл несколько фото второй половины 80-х, когда на месте нынешних ангаров вагонного депо, было множество путей отстоя электропоездов депо Москва. На одном из них только что пришедший с РВЗ новенький ЭР2Т-7092. Помню на одном из пути, стоял пострадавший от пожара ВЛ22М, номера конечно не вспомню. Тогда в Ховрино были исключительно ВЛ23, откуда мог на Окт.ж.д. в Москве взяться ВЛ22М? Извините за качество, сканировал со старых фото.(Решил выделить в отдельную тему, т.к. в этом депо этих электропоездов уже нет, а существует ли само депо?)

Так где это депо было? Что-то я не пойму.

И в связи с чем его перенесли?

Недалко от Ленинградского вокзала.

Правда когда электропоезда оттуда убрали сказать не могу. Но Крюково позже открыли.

Крюково для того и построили, что бы убрать это депо от Ленинградского вокзала.

K13 пишет:Так где это депо было? Что-то я не пойму.

И в связи с чем его перенесли?

Извиняюсь за задержку ответа, был на сутках. Это депо было недалеко от Ленинградского вокзала между основными путями и 3-й ветки которая уходила сначала в сторону Ярославского хода, а потом возвращалась огибая весь Алексеевский пост к 2 основным путям Октябрьки. Вобщем если стоять на платформе Ржевская, подняться по мосту к пл. Рижской (Окт),то открывался шикарный вид на отстойные тупики электропоездов. Теперь там сооружены терминалы вагонного депо. А вот ЧС2Т депо Москва (ТЧ-1) базировались ближе к вокзалу и депо с поворотным кругом и ангарами ПТО. Не был там лет 20, живо ли оно? Если присмотреться к фото ЭР2Т-7092, то видно, что часть ЭР2, стоит в тени, это тень от бывшего рижского путепровода, на месте которого теперь соорудили эстакаду 3-го кольца. Кстати поезда там стояли как и всё в те времена абсолютно "спокойно", и имея лишь "жел-дор" ключ ,я спокойно не опасаясь нарваться на неприятности сидел в кабинах и изучал устройство кабины. Ни о каком вандализме и воровстве никто не помышлял. Представляете это сегодня? 15 суток это лучший из вариантов, а то и терроризме заподозрят. И ещё, сегодня возвращаясь с работы на ходу встретил встречный Экспресс из Шаховской, это был не ЭМ2, а бежевый ЭД4М на ходу не разобрал номер ,пролетел быстро, Откуда он взялся? Никто о новых пополнениях Нахабино не сообщал, или ЭМ2 поменяли ? Кто, что знает? Досадно, что 5-ю минутами позже, я спокойно, сфотографировал бы его на Дмитровской. Покозалось ЭД4М-0239, проверил это Безымянка, отпадает.Кстати, обратили внимание, что раньше с завода лобовые стёкла фанерой не закрывали, а только фары, которые шли отдельно в ящиках.

Олег пишет:Недалко от Ленинградского вокзала.

Правда когда электропоезда оттуда убрали сказать не могу. Но Крюково позже открыли.

Получается где-то 1989 год.

Фото неважного качества, в конце 80-х бывало попадались плохие плёнки и реактивы. На нём отстойные тупики электропоездов. На заднем плане в сторону области старая Рижская эстакада.

http://maps.yandex.ru/-/CFDIMeS

Судя по карте что-то там еще сохранилось. Но я там к сожалению не был и сказать точно не смогу.
А за фото спасибо. Действительно история.

Андрей Марков пишет:В архивах нашёл несколько фото второй половины 80-х, когда на месте нынешних ангаров вагонного депо, было множество путей отстоя электропоездов депо Москва. На одном из них только что пришедший с РВЗ новенький ЭР2Т-7092. Помню на одном из пути, стоял пострадавший от пожара ВЛ22М, номера конечно не вспомню. Тогда в Ховрино были исключительно ВЛ23, откуда мог на Окт.ж.д. в Москве взяться ВЛ22М? Извините за качество, сканировал со старых фото.(Решил выделить в отдельную тему, т.к. в этом депо этих электропоездов уже нет, а существует ли само депо?)

1059 и 982 стоят ближе к депо на фоне деповских сооружений, а вот 7092 на самом отшибе, почти у пл.Рижская-Ржевская.

K13 пишет:http://maps.yandex.ru/-/CFDIMeS

Судя по карте что-то там еще сохранилось. Но я там к сожалению не был и сказать точно не смогу.
А за фото спасибо. Действительно история.

Рад, что понравилось. Я профессиональным фотографом никогда не был, что-то получалось,что-то не очень. Проявлял плёнку и печатал фото в ванной можно сказать" на коленке". Жалко часть хороших фото затерялась в 90-е при переезде.К сожалению о цифровиках и базе в компьютере тогда и "слыхать не слыхали", фото хранили в папках и конвертах от фотобумаги.. Пороюсь ещё.

Вообще место довольно интересное. Когда я начал интересоваться картами Москвы, на руках у меня были всего 3,но одна из них огромная (даже не помню какого года,то ли уже начала 90, то ли 89) - как настенный ковер. Там железные дороги были подробно указаны, в том числе и ныне закрытые.

Я думал, что тут одни товарные станции. А потом узнал о паровозном депо ( которое кстати недавно обсуждало руководство, якобы мешает).
Но то, что электродепо было не знал.

Андрей Марков пишет:Фото неважного качества, в конце 80-х бывало попадались плохие плёнки и реактивы. На нём отстойные тупики электропоездов. На заднем плане в сторону области старая Рижская эстакада.

Что это за старая Рижская эстакада? Этот участок ТТК в конце 80-х был уже построен. Может, это Старый Крестовский путепровод?

DennisM пишет:

Андрей Марков пишет:Фото неважного качества, в конце 80-х бывало попадались плохие плёнки и реактивы. На нём отстойные тупики электропоездов. На заднем плане в сторону области старая Рижская эстакада.

Что это за старая Рижская эстакада? Этот участок ТТК в конце 80-х был уже построен. Может, это Старый Крестовский путепровод?

под крестовским путепроводом отстоя электропоездов никогда не было. Это старый рижский путепровод который вёл куда-то на восток во времена когда на Рижской площади Проспект Мира перегораживался светофорным перекрёстком и к 3 кольцу отношения не имеющем.

Андрей Марков пишет:под крестовским путепроводом отстоя электропоездов никогда не было. Это старый рижский путепровод который вёл куда-то на восток во времена когда на Рижской площади Проспект Мира перегораживался светофорным перекрёстком и к 3 кольцу отношения не имеющем.

Хм. Что за старый Рижский путепровод? Рижская эстакада, по которой сейчас ТТК проходит, была в 1975 году построена. То есть, эти снимки сделаны ещё раньше? А нельзя хотя бы примерную привязку к карте сделать?

фото замечательные, хотелось бы в основной галерее их увидеть. Кстати - офф. под рижскии эстакадами (где площадка 4 АП)до сих пор стоят Лиазы 677

DennisM пишет:

Андрей Марков пишет:под крестовским путепроводом отстоя электропоездов никогда не было. Это старый рижский путепровод который вёл куда-то на восток во времена когда на Рижской площади Проспект Мира перегораживался светофорным перекрёстком и к 3 кольцу отношения не имеющем.

Хм. Что за старый Рижский путепровод? Рижская эстакада, по которой сейчас ТТК проходит, была в 1975 году построена. То есть, эти снимки сделаны ещё раньше? А нельзя хотя бы примерную привязку к карте сделать?

Путепровод, эстакада, я себе голову различиями не забиваю. Пусть будет мост.Хотя кажется и раньше его называли эстакадой.В общем мы говорим об одном и том-же месте. До сооружения 3-го транспортного кольца, на этом месте был то-ли 4-х ,то-ли 6-ти полосый мост уходящий куда-то к Бауманской, я там почти не ездил. Вот он и виден на заднем плане. Может он и 1975 года постройки, а когда строили на этом месте уже эстакаду 3-го кольца, его конечно поочерёдно разобрали и построили новый с новыми опорами и совсем другим уклоном, ведь старый мост выходил к пересечению с Проспектом Мира на один уровень к сфетофорному перекрёстку, где были дикие пробки. Да и на фото видно конструкция старая, и для современных развязок устарела. В общем отстойные тупики уходили почти до Крестовского моста, правда в самом конце уже как правило стояли "убитые" или сгоревшие вагоны.Вот и новый ЭР2Т туда закатили.Я неоднократно видел, как новые поезда этого депо стояли до принятия на путях контейнерной станции,в районе моста Шереметьевской улицы, где она пересекает пути к Рижскому вокзалу и к Станколиту. Много чего интересного было вспомнить.А что касается депо Москва ОКТ, то на тот момент в нём были только ЧС2Т и электропоезда. Естественно Крюково-депо в то время мы и не слышали. Где-то было фото Ленинградский ЧС6 ТЧ-6, выезжает с поворотного круга. Все фото 2-й полвины 80-х годов. (И ещё длинные коментарии набираю у товарища, мой компьютер почему-то на форуме Казанских вех, после 4-5-го слова глючит и отключается Интернет. Пока никто не разобрался почему. На других форумах, такого нет. Поэтому ответ вчера не написал)

K13 пишет:http://maps.yandex.ru/-/CFDIMeS

Судя по карте что-то там еще сохранилось. Но я там к сожалению не был и сказать точно не смогу.
А за фото спасибо. Действительно история.

Рассмотрел карту и всё вспомнил, хорошо виден поворотный круг, а вот слева от него через сквер, длинный 3-х путный ангар ,это бывший ПТО электропоездов, и даже что-то стоит вагоны ,только не понять какие, наверное не электропоезда, а дальние, а вот само веерное депо, похоже пустое, рядом ничего не видно. Надо будет туда наведаться, я видел на элекричках приписку Крюково, а вот что Москву перекинули туда, и ни к чему.

Николаич пишет:фото замечательные, хотелось бы в основной галерее их увидеть. Кстати - офф. под рижскии эстакадами (где площадка 4 АП)до сих пор стоят Лиазы 677

Простите за офф, но мне очень загорелось узнать, а где же эта площадка С 677-ми Лиазами, как и всё в своё время не ценимое, а подчас проклинаемое, сегодня ЛИАЗ-677, это сладостная ностальгия по чему-то куда-то и навсегда ушедшему.Кстати фото загрузил, пора бы открыть.

K13 пишет:Вообще место довольно интересное. Когда я начал интересоваться картами Москвы, на руках у меня были всего 3,но одна из них огромная (даже не помню какого года,то ли уже начала 90, то ли 89) - как настенный ковер. Там железные дороги были подробно указаны, в том числе и ныне закрытые.

Я думал, что тут одни товарные станции. А потом узнал о паровозном депо ( которое кстати недавно обсуждало руководство, якобы мешает).
Но то, что электродепо было не знал.

Кстати веерное депо обслуживало не только когда-то паровозы, но и до конца 80-х, а может и позже свои электровозы ЧС2Т и Ленинградские ЧС200 и ЧС6.

Андрей Марков пишет:

Николаич пишет:фото замечательные, хотелось бы в основной галерее их увидеть. Кстати - офф. под рижскии эстакадами (где площадка 4 АП)до сих пор стоят Лиазы 677

Простите за офф, но мне очень загорелось узнать, а где же эта площадка С 677-ми Лиазами, как и всё в своё время не ценимое, а подчас проклинаемое, сегодня ЛИАЗ-677, это сладостная ностальгия по чему-то куда-то и навсегда ушедшему.Кстати фото загрузил, пора бы открыть.

http://fotobus.msk.ru/photo/211345/

K13 пишет:

Андрей Марков пишет:

Николаич пишет:фото замечательные, хотелось бы в основной галерее их увидеть. Кстати - офф. под рижскии эстакадами (где площадка 4 АП)до сих пор стоят Лиазы 677

Простите за офф, но мне очень загорелось узнать, а где же эта площадка С 677-ми Лиазами, как и всё в своё время не ценимое, а подчас проклинаемое, сегодня ЛИАЗ-677, это сладостная ностальгия по чему-то куда-то и навсегда ушедшему.Кстати фото загрузил, пора бы открыть.

http://fotobus.msk.ru/photo/211345/

Спасибо, Совершенно не понял где это,на заднем плане Ярославские электрички, это получается другая сторона эстакады, та которая к востоку, да и где она эстакада?А что за зелёный электропоезд на переднем плане? Интересные окна.

ЭМ2 Домодедовская на ремонт приходила.

Андрей Марков пишет:
Спасибо, Совершенно не понял где это,на заднем плане Ярославские электрички, это получается другая сторона эстакады, та которая к востоку, да и где она эстакада?А что за зелёный электропоезд на переднем плане? Интересные окна.

В общем, эта стоянка находится севернее того места, где расходятся пути Ярославки, и третий (или какой он там сейчас) путь Ленинградского направления в сторону Рижской. А зелёная электричка - это ЭМ2-015 Домодедовская, давно стоит в ТЧ-10 (собственно, его пути как раз на снимке и видны). А снято это как раз с эстакады.

Андрей Марков пишет:До сооружения 3-го транспортного кольца, на этом месте был то-ли 4-х ,то-ли 6-ти полосый мост уходящий куда-то к Бауманской, я там почти не ездил. Вот он и виден на заднем плане. Может он и 1975 года постройки, а когда строили на этом месте уже эстакаду 3-го кольца, его конечно поочерёдно разобрали и построили новый с новыми опорами и совсем другим уклоном, ведь старый мост выходил к пересечению с Проспектом Мира на один уровень к сфетофорному перекрёстку, где были дикие пробки.

Андрей, тот мост (путепровод), что сейчас является частью третьего кольца, и есть тот мост, что был построен в 1975 году. Его не разбирали и не реконструировали, именно с него дорога и выходила к одноуровневому пересечению с проспектом Мира.

DennisM пишет:

Андрей Марков пишет:До сооружения 3-го транспортного кольца, на этом месте был то-ли 4-х ,то-ли 6-ти полосый мост уходящий куда-то к Бауманской, я там почти не ездил. Вот он и виден на заднем плане. Может он и 1975 года постройки, а когда строили на этом месте уже эстакаду 3-го кольца, его конечно поочерёдно разобрали и построили новый с новыми опорами и совсем другим уклоном, ведь старый мост выходил к пересечению с Проспектом Мира на один уровень к сфетофорному перекрёстку, где были дикие пробки.

Андрей, тот мост (путепровод), что сейчас является частью третьего кольца, и есть тот мост, что был построен в 1975 году. Его не разбирали и не реконструировали, именно с него дорога и выходила к одноуровневому пересечению с проспектом Мира.

Если есть 100 процентная уверенность, то я только принимаю эту версию, хотя очень странно, что конструкция 1975 года вписалась в облик и техническое решение 21 века.

Реконструировать с изменеием внешне реально.

Velaro пишет:Реконструировать с изменеием внешне реально.

Да просто я 3 года работал на строительстве торгово-развл.центра "Метрополис", на месте завода имени Войкова у ст. метро Войковская. так вот в процессе строительства нещадно разбирались и уничтожались строения и системные сооружения куда более поздних 87-94 годов, как совершенно неприемлемые решения по современным подходам. А интересно при строительстве 3-го кольца оставлялись ещё какие-нибудь мосты и эстакады? Я помню насколько грандиозным было это строительство.