ТЧ-17 МСК Нахабино (Часть 3)

ЭД4МКу, 015 идет в Могзон. К ЭМ2-031.
7025 уже режут. Фотки ниже.


7233 была расформирована и её вагоны стояли просто так или катались в других составах. Сейчас она собирается в единый состав.
Также в депо будут резаться вагоны, срок службы которых уже давно закончился. Тем самым будет освобождено место под новый подвижной состав.
И еще: несколько наших работников направляются в учебный центр ДМЗ для изучения э/п ЭД4М новой модификации.
ART-RVR, вот некоторая инфа:
В депо Нахабино электропоезд передавался без вагонов 702507 и 702510. Вагон 702507 передан в депо Лобня в составе ЭР2Р-7011, а вагон 702510 остался в депо Железнодорожная и эксплуатируется в качестве подменного.
P.S: извиняюсь, просто сверху я писал с телефона, поэтому в подробностях не описал все. Если есть вопросы, я готов на них ответить.

Андрей472 пишет:015 идет в Могзон.

Которая 027 на самом деле?
А то вагон от 027-й, что стоял в 9-м тупике депо (самый дальний), уж как дней 10 там больше не стоит.

И давно пора в депо навести порядок, хватит хлам держать.

Запись из личного дневника наблюдений:
ЭР2Р-7025 поступил в Нахабино в начале октября 2011 в странной составности, 12 вагонов, но были вагоны 701103, 701705 и 701710. Также был и 702511, который на самом деле ЭР2Т-312003, почти сразу стал работать в 7049. Также неродная была одна из голов - 702509, та самая, со светодиодными буферными, на деле являющаяся вагоном 704601.
Состав был своеобразен и по-своему уникален - в салонах вагонов был сохранен родной РВЗшный пластик, заводская обивка сидений, в прицепных вагонах сохранились кабинки туалетов - все это признак Даугавпилсовского ремонта, отличающегося сохранением аутентичности интерьера электропоездов.
В ноябре 2012 перекрашивается в корпоративную схему в депо со стандартным расположением светоотражающих полос на мордах головных вагонов и сохранением шилдика RVR. Но на линию так и не вышел.
До весны 2014 года стоял на задворках с формулировкой "ожидание КР-1", однако вскоре стал разукомплектовываться, а в апреле 2014 порезан в депо. Вечная память.

Андрей472 пишет:7233 была расформирована и её вагоны стояли просто так или катались в других составах. Сейчас она собирается в единый состав.

Андрей, уточни пожалуйста, как давно 7233 расформирована.

spok пишет:отличающегося сохранением аутентичности интерьера электропоездов.

Но при этом не работающая, и мешающая провозить велосипед.

spok, ЭР2Р-7025 с постройки имела 10 вагонов, секция ЭР2Т-312002-03 давно была закреплена за этим составом в качестве 11 и 12 вагонов. Одна голова действительно неродная - от 7046, в свою очередь родная голова 7025 работает в 7046... 312003 работает в 7049 вместо вагона 704903, который был разграблен в Раменском, и так там и остался. А где вагон ЭР2Т-312002 неизвестно?

Вчера вечером проехался на 0472, шла 21-08 от Рижской на Волоколамск, порадовало, что ЛБ тормозила рекуперацией, табло и информация правда не работала, микрофон. А почему так "воют" головные вагоны?

Тушинец, я точно не знаю, какой на ней преобразователь стоит - мотор-генератор или статический, но подозреваю, что именно он воет

Тушинец, вчера я как раз этим рейсом и ехал

Поздравляю, эх не знал, я в хвосте болтался.

Карлсон пишет:статический, но подозреваю, что именно он воет

Да, может, только почему-то специфически выли только головные.

ART-RVR пишет:А где вагон ЭР2Т-312002 неизвестно?

Наблюдал много разграбленных прицепов 31** в депо, в частности 3118, вероятней всего в той же куче и этот 312002. Сам его не видел с момента отставления 7025-ой. Также без вести пропал прицеп ЭД2Т-009П.

spok пишет:ЭД2Т-009П.

Он давно пропал. Я его всё высматривал в тупиках, без толку.

Вагон 723307 тем временем, бегает в 7018.

От ЭР2Р-7018 что-то стоит под забором? Потому как год или более тому назад она горела на ст. Царицыно, степень повреждения неизвестна...

Тушинец, думаю Андрей472 ответит на этот вопрос)

Нахабинский Слоник пишет:Вагон 723307 тем временем, бегает в 7018.

В паре с 723308.

Карлсон пишет: думаю Андрей472 ответит на этот вопрос)

Почему то не отвечает, я в тот день, с работы, проходил под Крестовским, заходил от конечной троллейбусов, так вой  головного, был слышен ещё за забором. А выходя на Трикотажной, уже в хвосте, такой же гул стоял и от хвостового. При том, что средние вагоны, работали почти бесшумно.

Может эксперементируют и поставили другие генераторы более поючие ?

Заснимите видео кто-нибудь, интересно даже, что это еще такое.

Тушинец, просто машина новая, на ней оборудование все свежее. Вот оно так и работает. А ей лет 30-40 будет, будет все по другому.

Андрей472, то есть преобразователи на головах у новой машины должны выть сильнее промежутков? Это связано с чем-то или такой косяк замысел ДМЗ?

Это связано с конструкцией самих ПСН

Блин, мои наблюдения, такой смут подняли. Мне и перед Андреем неудобно, навожу тень на плет.., его машину. Андрей, извини, отличная машина, и ты её обязательно сделаешь. Удачи, и хорошего настроения. Я тем маршрутом, пока каждый 4-й вечер еду, может пересечёмся

Тушинец, да ладно. Не переживай. Все ок. Я просто в данный момент пытаюсь сделать так, чтобы бы она стала одной из лучших.

Мне 0472 попадается каждый день (наверное, я уже достал машинистов практически ежедневной съёмкой состава), но внутри я так и не проехал пока ни разу. Шум головных от неё есть, но снаружи на фоне ТЭДов он не сильно заметен.

ЭР2Р-7024 на ремонте в Питере.