Продукция Трансмашхолдинга

Сертификат закончился? А счего это вдруг? ЭД4М же делают дальше...

Я этого не знаю. Просто не раз уже слышал именно эту версию.
Но ЭД4МК вроде как сертифицировался отдельно.
На ЭД4М сертификат продлен.

Понятно, бюрократия значит... Но ведь ЭД4МК был намного комфртнее ЭД4М (эт если под экспресс).

на мк говорят и конструктивные особенности были (типа мягкой подвески и тд). но в принципе можно и м клепать по типу мк - думаю никто не заметит.

Заметит. У МК скорость выше, ход плавнее, шумоизоляция лучше...

в смысле выше - какая максимальная?
а шумка и на последних 4м не на последнем уровне - в вагоне дорогу практически не слышно.

Да. За счёт передаточных чисел в редукторах.

а цифирь поконкретнее? 150? или 160?

130

Ускорение у МК если верить сайту производителя выше. Но разница там незначительная совсем.
В основном отличия во внутреннем оборудовании, которое на ход не влияет.

По поводу шума, там ничего для этого не делали. Просто двери все время почти закрыты в тамбур (если конечно обслуживают достойно, и она не сломаны), поэтому не грохочет сильно.
На новых ЭД4М еще тише,но в МК уютнее за счет соответствующих салонов.

У ТМХ есть деньги, много денег, давно бы создали своё КБ, и разработали современный удобный и надёжный моторвагонный подвижной состав... Я уже не говорю, о разработки отечественного аналога веларо руса.

Только не нужно им это. Потому что: 1) надо разработать новую технику (а с учётом того, что у нас ничего похожего на веларо нет, разрабатывать надо почти с нуля); 2) провести все испытания; 3) начать поставки РЖД, и то, если новый ПС им понравится. На (1) и (2) этапе, которые займут несколько лет, производитель будет только нести расходы, и лишь на (3) (и то, если он состоится, РЖД поезд может и не понравиться) начнёт получать доходы. В условиях современной рыночной экономики, когда неизвестно, что будет через эти несколько лет с самим ТМХ, это никому не нужно, если есть уже разработанный ЭД4М, который можно загонять заказчику по нескольку десятков в год.

Как не делали? У МК пол из шумоизоляционного материала, между обивкой салона и железом тоже усиленная шумоизоляция. Хотя сейчас на новых ЭДшкам может быть тоже стоят такие элементы, но вот ранние МК от ранних ЭД4М отличаются по шумоизоляции не хило!

От самых ранних согласен. Со 100 каких-то стало однако и в ЭД4М тише. у них еще аварийный стали ставить выход в это время.

Да действительно, я вспомнил. Гула в МК такого как сейчас в ЭТ2М и старых вагонах ПДС нету. Но вой редукторов слышен очень...тем более машины уже покатались за 10-11 лет хорошо.