Тепловозы Кубани.

Ещё 2-3 года назад поезда от станции Крымская до ст.Анапа тянули разделённые секции Краснодарских 2ТЭ10М и 2ТЭ10У, причём М-ки были немодернизированы и отличались специфичными гулом и дымлением, на конечном пункте ст.Анапа, их разворачивали на поворотном круге и они вновь уходили с составами на материк.. Потом постепенно их начали подменять откапиталенные ЭМ-ки, а после того, как депо Краснодар начали получать новые ТЭП70БС, похоже эпоха секций 10-к заканчивается.Если 70-к не хватает, то составы ведут 2-х секционные 10М-К, в работе одна секция, а 2ТЭ10У, я вообще не заметил. Но основная масса тепловозов здесь уже ТЭП70БС, встречаются и новые 2ТЭ116У, и тоже не расцепленные.(Речь идёт о пассажирских составах,т.к. грузовые перевозки в Анапе незначительны)

Порой при нехватке ТЭП70БС, пассажирские поезда приводят в Анапу грузовые 2ТЭ10М-К, раньше они здесь работали одной секцией.

Изредка с пассажирскими составами встречаются и 2ТЭ116У.

На станции Новороссийск, на манёврах с грузовыми и пассажирскими поездами работают ТЭМ7А.

Андрей Марков пишет:На станции Новороссийск, на манёврах с грузовыми и пассажирскими поездами работают ТЭМ7А.

А какого года они?

K13 пишет:

Андрей Марков пишет:На станции Новороссийск, на манёврах с грузовыми и пассажирскими поездами работают ТЭМ7А.

А какого года они?

Если честно, не знаю. Город приграничный, шариться приходилось быстренько, вокруг полно спецпостов.Могу сказать одно, что в этом году их перед 65-летием Победы, покрасили, 2 года назад, они были более блеклыми. В районе ст. Новороссийск. я видел около 6 работающих ТЭМ7А.

Отстойные тупики оборотного депо Анапа. Новенькие ТЭП70БС.

Из архива 2007 года. Те-же отстойные пути депо Анапа, только на них секции 2ТЭ10У и 2ТЭ10М-К. Эпоха ТЭП70БС впереди. Фото 15.07.2007 г.

Секция 2ТЭ10У-0357А с поездом Анапа-Москва. Фото 15.07.2007г.

Поезда готовы к отправке на Большую землю. Секции 2ТЭ10У. На бортах надпись "Пассажирский". Фото 15.07.2007 г.

Секция 2ТЭ10М-К -3503А после отцепа от пассажирского состава, прибывает в оборотное депо Анапа, для разворота и отстоя. Фото 15.07.2007 г.

Тепловоз 2ТЭ10У -0300 с путеизмерителем, пропускает наш скорый на Москву, на разъезде Гастагаевская. Перед Анапой, основной ход однопутный.Фото 27.07.2007г.

Последнее время по вечерам около 21:00 замечаю ТЭП70БС на Горьковке в районе ст. Фрязево. На борту приписки нет, есть только опозновательный знак Ю-ВОСТ ж.д., интересно что он делает на МСК? Причём вижу его регулярно...

К Сапсану скорее всего пристав.

Их там два. Один в Железке стоит второй в Орехово

Николаич пишет:Их там два. Один в Железке стоит второй в Орехово

Понятно что они есть, но не понятно зачем? И в догонку, в начале-середине ()-х в депо Нахабино на манёвовой работе какое-то время работал Октябрьский ТЭП60. Вот чудеса-то.

А если Сапсан загнется? Не Чмухой же тащить, у ТЭП и характеристики лучше, и у дщанной модификации каки-то еще особенности есть. Не помню точно.
В теме Сапсана уже обсуждали это.

Ну вообще... Они бы ещё от Владимира до Нижнего Сапсан на тепловозе тащили б

Так, оффтоп завершаем. Там стоят не "кубанские" тепловозы.

Андрей Марков пишет:

Николаич пишет:Их там два. Один в Железке стоит второй в Орехово

Понятно что они есть, но не понятно зачем? И в догонку, в начале-середине ()-х в депо Нахабино на манёвовой работе какое-то время работал Октябрьский ТЭП60. Вот чудеса-то.

В начале-середине 90-х (опечатка)В любом случае разгонять он будет долго, да и тормозить колодками тоже.По рекомендации админа, дискуссию прижимаем.Только Южные ТЭПы.(Хотя Ю-Вост. тоже вроде как Южные, надо узнать их приписку)

Андрей Марков пишет:

Николаич пишет:Их там два. Один в Железке стоит второй в Орехово

Понятно что они есть, но не понятно зачем? И в догонку, в начале-середине ()-х в депо Нахабино на манёвовой работе какое-то время работал Октябрьский ТЭП60. Вот чудеса-то.

Проверил записи конец декабря 1990 г. ТЭП60-0779 МСК ТЧ-42.Фото увы затерялось на плёнке.Память подвела, ТЭП60 был Смоленский.,а не Октябрьский.