ЭВС1/ЭВС2 "Сапсан"

Утренний «Сапсан», ехавший из Москвы в Петербург, отстал от графика почти на сорок минут. Причина - проблемы с внешним электроснабжением.

Однако пассажиры заметили не только эту проблему. Им было еще и жутко холодно.

- Вышла из строя система отопления, - сообщил нам читатель Ильяс. - Почти все время, кроме первых полутора часов пути в вагонах стоял настоящий «дубак» с минусовой температурой. Всех согнали в один вагон, чтобы хоть чуть-чуть стало теплее. Разумеется, все, в том числе, и проводники были в куртках и шапках.

Концерн «Сименс» разработал предварительный проект ночного спального скоростного поезда для российских железных дорог. Его предполагается создать на базе сидячего высокоскоростного поезда Velaro RUS «Сапсан», который должен быть запущен на линии Москва — Санкт-Петербург в декабре. Спальный скоростной поезд, если РЖД решится его заказать, может быть построен лишь через несколько лет — наиболее вероятно, к зимним Олимпийским играм 2014 года в Сочи.



В представленной разработке предусмотрено 18 вагонов. 11 из них будут иметь по 7-8 обычных четырёхместных купе общей вместимостью 344 пассажира. Ещё четыре вагона будут иметь по семь двухместных купе первого класса, с расположением полок друг над другом.

В головном и концевом вагонах предполагается по четыре купе первого класса, а также восемь сидячих мест первого класса прямо за кабиной машиниста (они могут быть заменены на ещё одно купе). В середине состава предусмотрен вагон-ресторан на 32 места. Общая вместимость поезда — 420 спальных мест (или 416 лежачих и 16 сидячих).

Согласно проведённому «Сименсом» исследованию, даже при нынешних скоростных ограничениях линии Москва — Адлер (на большей её части максимальная скорость — около 100 км/ч и ниже, есть лишь отдельные участки, где она достигает 140 км/ч), Velaro RUS способен будет преодолеть этот маршрут за 18,5 часов, а средняя скорость составит 95 км/ч.

Нынешний экспресс 101/102 «Премиум» тратит на дорогу 25 часов со средней скоростью около 70 км/ч. Что касается большинства обычных поездов, то они идут около полутора суток со средней скоростью около 50 км/ч.

Российские железные дороги готовы соединить Москву и Санкт-Петербург новой высокоскоростной трассой, чтобы сократить время поездки между двумя столицами до 2 часов. Стоимость проекта предварительно оценивается в сотни миллиардов рублей, курсировать по маршруту станут французские поезда AGV, мировые рекордсмены скорости.
«Сапсаны» от Siemens развивают скорость до 250 км/ч, и с декабря прошлого года добраться поездом из Москвы в Санкт-Петербург можно минимум за 3 часа 45 минут. РЖД планируют запустить на данном направлении составы со скоростью 400 км/час и уменьшить время поездки почти вдвое.
Компания рассматривает возможность закупки 20 высокоскоростных поездов AGV французской компании Alstom, сообщил старший вице-президент РЖД Валентин Гапанович в среду на форуме «Стратегическое партнерство 1520: Балтийский регион». По его словам, РЖД разрабатывают проект создания нового высокоскоростного пути на маршруте Москва-Санкт-Петербург параллельно действующему. Коммерческая скорость составов на новом участке составит 360 км/час, эксплуатационная — 400 км/час. В этом случае расстояние от одной столицы до другой можно будет преодолеть примерно за 2 часа.
Строительство специальной линии для высокоскоростного транспорта предусмотрено Стратегией развития железнодорожного транспорта до 2030 года, одобренной правительством в 2008 году. Для запуска новой магистрали нужны законодательная база и финансирование, стоимость проекта может составлять «сотни миллиардов рублей», отметил Гапанович. Закупка у Alstom 20 экспрессов позволит обеспечить высокую частоту курсирования на данном маршруте.
Сейчас Москву и Санкт-Петербург соединяют три состава «Сапсан», они ездят по общим путям и могут развивать скорость до 280 км/час. Поезд AGV весной 2007 года установил мировой рекорд скорости — 574,8 км/час. До середины лета РЖД запустят еще два «Сапсана» в этом направлении, пообещал вице-президент компании. В связи с большим пассажиропотоком на утренние рейсы и высоким спросом на дневные рейсы новый утренний поезд может быть пущен уже 4 апреля, следующий состав начнет курсировать в июле. Коммерческая загрузка «Сапсанов» в настоящее время составляет 78,8%, в сутки они перевозят примерно 2,5 тыс, человек, сообщала пресс-служба РЖД. Стоимость билетов — 3,3 тыс. руб. во 2-м классе и 5,3 тыс. руб. в 1-м. Всего монополия закупила у Siemens 8 высокоскоростных поездов, в ближайшее время они также станут курсировать между Москвой и Нижним Новгородом.
Закупка «Сапсанов» у немцев обошлась РЖД в 2006 году в 276 млн евро (34,5 млн евро за 10-вагонный состав), стоимость договора на техобслуживание в течение 30 лет — еще 354,1 млн евро. Alstom в 2008 году подписала контракт с частной итальянской компанией NTV на поставку и 30-летнее обслуживание 25 поездов AGV общей стоимостью 1,5 млрд евро.
РЖД ранее приобрели у французского производителя 4 электропоезда Pendolino для организации скоростного движения между Санкт-Петербургом и Хельсинки . Контракт был подписан в сентябре 2007 года, первый состав уже проходит тестирование на маршруте, остальные Alstom обещает поставить в этом году. Запуск Pendolino запланирован на 4-й квартал 2010 года, ожидается, что поезда будут преодолевать расстояние в 450 км за 3,5 часа, а в будущем — за 3 часа, с максимальной скоростью 220 км/ч по территории Финляндии и 200 км/ч — по территории РФ. Сейчас время в пути между двумя городами превышает 5 часов. Общая стоимость проекта, включая реконструкцию полотна и подготовку инфраструктуры, составляет около 80 млрд руб.
Также ранее сообщалось, что Alstom совместно с «Трансмашхолдингом» реализуют в РФ проект по производству в Твери двухэтажных вагонов для поездов дальнего следования.

Подробнее: [Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Новый скандал вокруг «Сапсана»: польский журналист задержан за съемку

МОСКВА, 23 июля. Корреспондент польского телеканала TVN Анжей Зауха был взят под стражу за съемку «Сапсана». Как рассказал сам пострадавший в эфире «Эха Москвы», вместе с коллегами ему было нужно сделать фотографии знаменитого скоростного поезда.

Их задержали на небольшой станции Леонтьево. Иностранный журналист был шокирован произошедшим, ему и в голову не приходило, что для съемок поезда «Сапсан» ему нужно специальное разрешение.

[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Стоит напомнить, что за полгода своих регулярных рейсов высокоскоростной поезд «Сапсан» уже около десяти раз подвергался атакам недовольных граждан. Как писал ранее «Росбалт», жители Ленинградской, Тверской и Московской областей рассказывают, что их раздражают шум и скорость поезда, отмена привычных электричек и другие изменения в расписании.

Живущие вдоль железной дороги люди считают, что организаторы движения «Сапсана» не учли их интересы. В частности, они жалуются на шум и отмену электричек. Жители города Бологое рассказывают, что предупреждение о приближении «Сапсана» слышно за несколько километров. Если поезд идет в Петербург, они слышат первые пять нот песни «Слушай, Ленинград », а если «Сапсан» следует в Москву, они слышат «Подмосковные вечера».

С сегодняшнего дня РЖД перешло на зимний график движения поездов, в соответствии с котором «Сапсаны» будут быстрее передвигаться на отрезке Москва — Санкт-Петурбург.
Минимальное время в пути из одной столицы в другую составит три часа 45 минут. Кроме того, добавлены нововведения в маршрут «Сапсанов» Москва — Нижний Новгород. Теперь поезда будут останавливаться на станции Дзержинск.
Высокоскоростные поезда «Сапсан» начали курсировать между двумя российскими столицами — Москвой и Петербургом, с 17 декабря с 2009 года. Ежедневно они выполняют по семь рейсов между двумя городами. С 30 июля «Сапсаны» ездят и между Нижним Новгородом и Москвой.

Подробнее: [Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]