Дизель-поезд Д1

Дизель-поезд Д1 — дизель-поезд, строившийся в 1960—1980-х годах венгерским заводом Ганц-МАВАГ для железных дорог СССР.

Технические данные

* Мощность дизеля — 730 л.с.
* Масса моторного вагона — 68 т.
* Масса прицепного вагона без пассажиров — 37 т.
* Запас топлива в моторном вагоне — 1200 л.
* Запас песка — 160 кг.
* Количество мест для сидения — 72 в моторном вагоне (первоначально 77 с учётом откидных диванов багажного отсека) и 128 — в прицепном.
* Максимальная скорость четырёхвагоноого поезда — 126,7 км/ч


Эксплуатировались (и на многих маршрутах эксплуатируются по состоянию на 2007 год) дизель-поезда Д1 на множестве железных дорог СССР и России: Октябрьской, Московской, Горьковской, Одесской и других. Иногда головные вагоны дизель-поезда используются в качестве автомотрис.

Модернизация

В середине 90-х годов, в связи с имеющимися проблемами с передачей и прекращением поставок запчастей из Венгрии, по решению Московской ЖД, несколько Д1 депо Смоленск («Родные» Д1 было решено сконцентрировать в Узловой, а модернизированные — в Смоленске) были модернизированы Великолукским локомотиворемонтным заводом при непосредственном участии заводов «Звезда» (Санкт-Петербург) и Калужского Машиностроительного Завода: КМЗ изготовил гидропередачу, а «Звезда» — дизель. После модернизации, дизель-поеза Д1 получали обозначение Д1 м (Проект модернизации — ДП256) Вслед за Московской дорогой, были модернизированы несколько поездов Октябрьской и Юго-Восточной железных дорог. По ряду причин, парк Д1 м в последующие годы был распылен и многие Смоленские Д1 м попали в депо Узловая, где быстро прекратили существование ввиду того, что ремонтный персонал не был знаком с нестандартными дизелем и гидропередачей. Два Д1 м (728 и 805) в 2006—2007 годах были переделаны в поезда повышенной комфортности на заводе «Стекломаш» в г. Орехово-Зуево и продолжают трудится в депо Смоленск. В 2008 году капитальный ремонт второго порядка прошли два Д1 депо Узловая — Д1-749 и Д1-750. Помимо полного капитального ремонта дизеля, ГМП, других агрегатов и замены обшивки кузова, был отремонтирован салон — деревянные окна заменены на стеклопакеты, деревянные диваны — на пластмассовые с индивидуальной велюровой вставкой.

Однажды примерно в полпятого утра на станции Редкино ОЖД мимо меня проехал Д1, да ещё и с прицепленным пассажирским вагоном. Первая мысль была - "ох ни хрена себе меня спросонья глючит")) Потом узнал, что это скорее всего был Д1-587, на котором ОЖДшное начальство колесит. Только зачем к нему вагон прицепили - так и осталось загадкой...

Я в ТЧ-8 окт видел Д-1, причем в малость психопатной раскраске, сфотать жалко не успел(

Частенько попадается Д1 для начальства недалеко от места где параллельна ленинградка ярославке...

Эти два, наверно:

На Узловую от Ожерелья ещё ходят ДТ-1?

Какие ещё ДТ1? Д1 что-то мне не попадаются, но чисто теоретически может пойти. Парочка Д1 в Новомосковске и в Узловой предположительно есть, поэтому может попасться, но очень редко

Переклинило. Ошибся.
Д1 конечно

Ну, в Узловой Д1 вообще нет ни одного. Равно как и РА2

Ну значит тогда 2 Д1 в новомосковске. капиталенных.

Станция Узловая-III:






Остальное - тут.

Где ещё поблизости Д1 можно встретить и прокатиться?

GRWT1 пишет:Где ещё поблизости Д1 можно встретить и прокатиться?

Узловая - Новомосковск, Калуга, Вязьма, Смоленск. Белоруссия, Украина, Прибалтика, Молдавия. Калининград. Всё.

Как раз в Узловой-то никак. А вот Калуга-Взяьма-Смоленск может быть ещё как вариант. В Брянске-то к сожалению только АЧ2-АПЧ2-АПЧ2-АЧ2 и РА1 из дизель-поездов

GRWT1 пишет:Как раз в Узловой-то никак.

Не знаю, как у тебя никак, а я в прошлую субботу собственными глазами видел в Новомосковске целых пять штук рабочих Д1. И один из них перед этим пришёл из Узловой.

Эх ностальгия, надо собраться и сгонять в узловую, помню году так в 2008м ехал уже не помню на каком, но еще неоткапеталенном Д1, если честно никогда незабуду.

Если собираться, то в темпе, бо новомосковские Д1 сейчас активно доезжают своё, а потом - всё, привет...

hagrid пишет:помню году так в 2008м ехал уже не помню на каком, но еще неоткапеталенном Д1, если честно никогда незабуду.

Типа вот такого?

DennisM пишет:

да я думаю после дня железнодорожника сгонятьб или в этот день

Очень информативно.

В этом году заканчивается срок эксплуатации д1 депо новомосковск, если знакомый не соврал, теперь только дребезжащие биотуалеты на колесах

Student vova пишет:В этом году заканчивается срок эксплуатации д1 депо новомосковск, если знакомый не соврал, теперь только дребезжащие биотуалеты на колесах

Он соврал, некоторые поезда прошли КР2 2 года назад, ну никак их нельзя списать.

ЭД9Т-0008, Значит всвязи с обновлением парка их передадут, ну или просто все это ложь. Хотя машины очень жаль, если за ними ухаживать они всякие там РА2 переживут.

hagrid пишет:Значит всвязи с обновлением парка их передадут

Куда? Их на РЖД больше нету нигде.

ЭД9Т-0008 пишет:Он соврал, некоторые поезда прошли КР2 2 года назад, ну никак их нельзя списать.

В нашей стране всё можно...