все про электровоз 2ЭС7

Вот и появилось его фото:


Новый грузовой электровоз 2ЭС7 переменного тока с асинхронными тяговыми двигателями (заводское обозначение 11201),
двухсекционный восьмиосный, с четырьмя тележками, который может эксплуатироваться по системе многих единиц:
http://cs411928.vk.me/v411928308/a1f6/DCIvOwG8KC4.jpg
Основные технические характеристики:
Конструкционная скорость - 120 км/ч
Опорно-осевое подвешивание тяговых двигателей
Номинальное напряжение (род тока переменный) - 25 кВ
Осевая формула 2(2о-2о)
Статическая нагрузка от колесной пары на рельсы - 249 кН
Масса сцепная электровоза с 0,7 запаса песка - 190...202 тонн
Максимальная мощность на валах ТЭД - 8800 кВт
Максимальная сила тяги при трогании, в течение 15 мин, не менее - 784 кН
Мощность продолжительного режима на валах ТЭД, не менее - 8400 кВт
Сила тяги продолжительного режима при скорости 55 км/ч, не менее - 538 кН
Сила тяги продолжительного режима при скорости 80 км/ч, не менее - 370 кН
Максимальная сила тяги при скорости 120 км/ч, не менее - 247 кН
Диаметр нового колеса по кругу катания - 1250 мм
Мощность электрического рекуперативного тормоза на валах ТЭД - 8571 кВт
Коэффициент полезного действия в продолжительном режиме - 85...88 %
Коэффициент мощности при нагрузках выше 25% продолжительного режима - более 0,95
источник

его почему то часто сравнивают с 2эс5, что ржд предпочтительнее он

Challenger, 2эс7 и рядом не стоял с 2эс5. Машины совершенно разные

в смысле машины совсем для разных целей или на столько плох

оба переменники